トヨタ・ランドクルーザープラド

ランドクルーザープラド(LAND CRUISER PRADO)とは、トヨタ自動車の大型のクロカンSUV、LサイズのクロカンSUVである。略して、「ランクルプラド」、単に「プラド」とも呼ばれる。ランドクルーザーをやや小型化したもの。ランドクルーザーのライト版。ランドクルーザー系のうち、ランドクルーザー70系の車で、ランドクルーザー70系の派生車種として登場。ボディサイズ自体は、ランドクルーザー70とほぼ同様。ランドクルーザープラドは、ランドクルーザー系(ランドクルーザーシリーズ)のスタンダードモデルと考えられる。ランドクルーザープラドがLサイズ（大型）のボディのSUVは、3代目が登場した以降である。トヨタの本格オフローダー。車名の由来は、ランド=英語のランド「陸」、クルーザー=「巡洋艦」で「陸の巡洋艦」、「プラド」=ポルトガル語で「平原」「芝生」「放牧地」「牧草地」を意味している。「プラド」はおそらくサブネームである。旧型は、95系、120系がある。新型は150系。2代目は「プラド95（5ドア）／プラド90（3ドア）」、3代目は「プラド120」、「3ドアはCBA-TRJ125W／5ドアはCBA-TRJ120W」、4代目は「プラド150」と呼ばれ、数字の番号が付いている。3代目・プラド120のデザインは、丸みの多いデザインとなっている。4台目・プラド150は、角っぽいワイルドな形となっている。ランドクルーザーをやや小型化したボディサイズのSUVは、他に、三菱：パジェロがある。

ランドクルーザープラドは、ランドクルーザーの兄貴分の関係にある。ランドクルーザープラドのルーツは、ランドクルーザー70をベースに、ランドクルーザー70系からステーションワゴンタイプとして派生した形を起源にしたもので、ランドクルーザー70系に追加されたワゴンで、90系（95）、120系、150系と進化を遂げている。世界中に広く普及し、ランクル系の中で幅広く活躍している人気モデルで、知名度を誇る車である。

ランドクルーザープラドに付いている「95」「120」「150」、ランドクルーザー70の「70」は、ランドクルーザー系の中から、それぞれの車種・大きさを数字の番号で分類して記号化し、ランドクルーザー系の種類別を表したものの一つである。

概要[編集]

タイヤの外径は776mmというビッグタイヤで、最低地上高が220mmと十分に高いハッチバック系の車で、シャーシ(フレーム)の構造は頑丈なラダーフレームという重いシャーシ、堅牢なシャーシが採用され、ボディを支える力が強い。凸凹道、丸太道、荒れ地、林道（林間）、砂利道、段差、階段、モーグル地形(モーグル路)、ロックセクション、石畳、砂丘、雪道まで十分乗り越えられ、ハードな凸凹道のオフロード走破性が抜群に高く、傾斜地の登坂能力・ヒルクライミングも高く、路面の衝撃・振動に強く、あらゆる場所でもオールラウンドな魅力でそれなりに走れる。室内の床から着座位置・運転席の底部までの高さやダッシュボードまでの高さは少し高く、ボンネットの高さは少し高く、高重心に近く、シートの位置、視線・運転席からの目線の位置がやや高く、視界はやや高く見え、運転感覚が腰高で、見晴らしがよく目立つ。

60年の伝統に支えられた生枠のオフロードSUVで、ラフロードとオンロードの地平を超えて、長い歴史・伝統を持ち、新たな歴史を拓くオールラウンドSUVの主役。トヨタを代表する4WDモデルとなる。

駆動方式は、FRをベースに、トルセンLSD付トランスファーを採用したセンターデフ式のフルタイム4WDを備えており、変速を設定して駆動力を高める副変速機を採用している。「トルセンLSD付センターデフ式フルタイム4WD」「トルセンLSD付トランスファーフルタイム4WD」とも書かれる。

トルセンLSD付トランスファーは、変速を設定して駆動力を高める副変速機で、各路面状況や走行状況に反応して、駆動力配分を瞬時に変化させ、前後のトルク配分を最適にコントロールし、高いオフロード走破性を発揮する。

プラド150における、4WD駆動系コントロール操作性は、トルセンLSD付トランスファーの機能のモード・走行モードは、「2TR-FEエンジン、4.0L」は、「H4F=ハイレンジ4WDセンターデフフリー、フルタイム4WD」,「H4L=ハイレンジ4WDセンターデフロック」,「L4L=ローレンジ4WDセンターデフロック」のポジションを持つ。直結4WDは、「ハイ」と「ロー」の切り替えを持つ副変速機付きになっている。4WD駆動系コントロール操作性は、ダイヤル式で、1つの4WD駆動系コントロール操作性に、「トランスファー設定」と「センターデフロックオンオフ切り替え設定」の2つの機能が組み込まれて一体化している。この場合、「トランスファーレンジ」という。先頭にくる「H」と「L」は、「ハイレンジ」と「ローレンジ」の略で、「H（ハイレンジ）」は「高速走行」、「L（ローレンジ）」は「低速走行」。末尾にくる「F」と「L」は、「センターデフフリー」と「センタデフロック」の略。
4WDシステムは「High／Low」の切り替えができ、あらゆる路面状況に対応する。トランスファーシフトレバーの回し方の操作は、「H4L」から「L4L」に切り替えるには、押しながら回す。

トランスファーシフトレバーを「L4L」に切り替えるときは、停車状態にしてから行う。

3代目・プラド120における、4WD駆動系コントロール操作性は、トルセンLSD付トランスファーの機能のモード・走行モード、トランスファーシフトレバーは、「H=ハイレンジ、フルタイム4WD」、「HL=ハイレンジセンターデフロック」「N=ニュートラル」「LL=ローレンジセンターデフロック」。「LL」は、第1音節のLは、ローレンジの略で、第2音節のLは、センターデフロックのロックの略。
3台目「プラド120」までのトランスファーシフトレバーの操作性は、H・HLのポジションを直列配置し、その右上にサブゲートを併設してN・LLのポジションを配置している。

ローレンジ=ローギアのことである。

トランスファーシフトレバーの名称は、車種、メーカーによっては、三菱の場合は、「H4F」を「4H」、「H4L」を「4HLc」、「L4L」を「4LLc」と表すものもある。

スーパーセレクト4WD-IIとの違い


駆動モードの名称＼4WDタイプ	スーパーセレクト4WD-II	トルセンLSDセンターデフ式フルタイム4WD
フロントエンジンの後輪駆動（FR）	2H	未対応
ハイレンジ4WDセンターデフフリー、FRベースのフルタイム4WD	4H	H
ハイレンジ4WDセンターデフロック	4HLc	HL
ローレンジ4WDセンターデフロック	4LLc	LL

ランドクルーザープラドのトルセンLSDセンターデフ式フルタイム4WDの走行モード、駆動モード表とその特徴


レバー位置		駆動モードの名称	タイヤの回転数のトルク配分	路面状況、意味、走行時の特徴
プラド120	プラド150	駆動モードの名称	タイヤの回転数のトルク配分	路面状況、意味、走行時の特徴
H	H4F	ハイレンジ4WDセンターデフフリー、FRベースのフルタイム4WD	前輪40％：後輪60％	FRベースのフルタイム4WD。トルセンLSD効果を発揮するハイレンジ4WD。オンロードでの常時4WD走行可能なモードで、トランスファーの基本位置であり、あらゆる速度領域で、一般道路、高速道路のオンロードの他、砂利道、ダート道、石畳、低い段差という小さな凸凹道のオフロードを含む路面、滑りやすいオンロードといった、あらゆる路面状況、幅広い路面に共通する走破性・走行モードで、常時走行である。フルタイム4WDにより、前後輪の回転差の不等トルク配分を行い、運転中に前後輪の回転差を吸収し、ハンドリング性能が向上し、タイトコーナーブレーキ現象は起きることなく、4WDでもオンロードで常に高い走行性能を発揮できる。
HL	H4L	ハイレンジ4WDセンターデフロック、ハイレンジ直結4WD	前輪50％：後輪50％	比較的大きな凸凹道、急勾配、オフロードの急坂、ヒルクライミング、ぬかるみ、傾斜地、砂地、丸太道、林道（林間）、砂利道、ロックセクション、雪道、階段、モーグル路、ダート路といったオフロード全般を走行するモードで、大きな駆動力で、大きなエンジントルクを持ち、これらの凸凹道のオフロードでフラット感のある安定した走りを実現し、オフロードグリップ及びオフロード走破性を向上させ、前後輪のどれかが空転したときなど、駆動力を全てのタイヤに伝え、全てのタイヤが凸凹道の路面をしっかり捉える。センターデフをロックしたハイレンジ直結4WDで、タイヤの回転数のトルク配分は、前輪50％：後輪50％固定のトルク配分で、タイヤの回転数が均等になり、前後輪の回転差動が停止され、駆動力を全てのタイヤに伝え、力強い4WD走行となる。
LL	L4L	ローレンジ4WDセンターデフロック、ローレンジ直結4WD	前輪50％：後輪50％	比較的大きな凸凹道、急勾配、オフロードの急な下り坂、ヒルクライミング、ぬかるみ、傾斜地、砂地、丸太道、林道（林間）、砂利道、ロックセクション、雪道、階段、モーグル路、ダート路といったオフロード全般を走行するモードに加え、ぬかるみからの脱出時、前後輪のどれかが空転したときなど、低速での走破性に優れ、エンジンブレーキの効果を加えた大きな駆動力が必要なときに使用する。センターデフをロックしたローレンジ直結4WD。トランスファーの変速比をローレンジにした直結4WD。

パジェロのスーパーセレクト4WD-IIとの違いは、パジェロがFRの2WD走行を選べるのに対して、ランドクルーザープラドはフルタイム4WDのみとしている点にある。

トルセンLSDセンターデフ式フルタイム4WDの各駆動モードでの速度範囲・最高速度については、「H4L」のときは、速度範囲は？km/h以下、「L4L」のときは速度範囲は？km/h以下。

レバーの形の操作性は、シフトブーツのジグザグゲート式を採用している。

トランスファーシフトレバーをH4LまたはL4Lにし、センターデフロック状態にすると、メーター内の表示灯にセンターデフロック作動表示灯が点灯する。トランスファーシフトレバーをL4Lにすると、L4作動表示灯(4LO)が点灯する。

TXシリーズのランドクルーザープラドの制御装置は、「電動リヤデフロック」「アクティブトラクションコントロール(A-TRC)」「ダウンヒルアシストコントロール(DAC)」「ヒルスタートアシストコントロール(HAC)」。

ダウンヒルアシストコントロールは、急坂の上り坂では停止しても後退を制御し、下り坂では自動的に車速を制御し、安定してアップ／ダウンヒルを行うことができる機能である。車速が25km/h以下でトランスファーレンジがL4Lのときに使用できる。急坂の下り坂では、エンジンブレーキだけでは十分減速する力が足りない部分を、自動的に5km/hを走れる機能。

本格オフロードSUVで、生粋のオフロードSUVでは価値が高く、大人気を維持し、本格4WDの王道を突き進む・走り抜ける車で、凸凹道のオフロード性能は一級品で、トップレベルで、上級SUVである。

全長が4760mmと長く、ステーションワゴンスタイルのハッチバックのLサイズのクロカンSUVで、7人乗りで、3列シートを備え、内装（車内）や室内空間及び荷物室のスペースは十分な広さが確保されて豪華な雰囲気で、多彩なシートアレンジが可能で、大勢の人を乗せることができ、3列目シート・リアシートをフルフラットに畳むと十分に広い荷物室・荷台が得られ、多彩な荷物が積載可能で、居住性や荷物の記載性・積載性・積載容量が優れ、ステーションワゴン並みで、3列目シートの格納・復帰により、7人乗り⇔5人乗り切り替えできる。3列目シート使用時は、荷物室の奥行きが少なく、荷物室は狭くなるため、3列目シートは、補助席扱いで、3列目シートではどれか1つ畳むことで、荷物室に十分な広さが確保できる。3列目シートは床に収納するだけでなく、取り外しもできるので、3列目シート取り外し状態では、3列目をフルフラットにした状態よりも荷物室の面積が更に上下に広くなり、荷物の積載容量が向上し、床が収納スペースとなり、シートアレンジにユーティリティも優秀である。

モデルの雰囲気は、外装・内装ともに、より上質で上品さと高級感があり、インテリア（内装）の質感は高級スタイル、プレミアムに仕上げてあり、プレミアムSUV、上級SUV、高級車のSUVに匹敵する豪華さが魅力で、ヘビー級のボディとなる。ファミリーユースにも適する。

スペアタイヤが付いているが、3代目までは、スペアタイヤの位置はバックドアの背面（正面）、4代目からはバックドア寄りの荷物席の下側、床下格納に変わった。バックドアの開閉は、横開き式であるが、バックドア全体を開けずに荷物が出し入れできるリアガラスのみ跳ね上げ式「ガラスハッチ」を採用しており、利便性を高めている。

ボディサイズ自体は、全幅は、3代目は1875mm、4代目は1885mmで、3代目と4代目共にLサイズのボディで、小回り性能や取り回し性が比較的苦手で、いま一歩で、車両感覚はちょっと掴みにくく、混雑した街中では少々持て余し、市街地のうち、商店街、住宅街などの狭い路地、駐車場での走行はイマイチで、ちょっと運転しにくく、車庫入れ、縦列駐車などは確認しておく必要がある。後方や左側面の死角~~(ﾀﾋ角)~~も比較的大きい。

グレードは、お勧めなのは、歴代に関係なく、「TXシリーズ」がベストグレード。3代目の場合は、「CBA-TRJ120W」。4代目の場合は、「TX CBA-TRJ150W」。「TXシリーズ」には、「TX」「TX Lパッケージ」があり、「TXシリーズ」は、比較的シンプルな装備をセレクトした、スタンダードモデル。「TX Lパッケージ」とは、TXシリーズのうち、TXをベースに、TXよりワンランク上の装備のことで、「TX」相当の装備に加え、豪華な内装と装備を持つ。「TXシリーズ」が通常のグレード、スタンダードグレードとなる。主要データは、「TX」。

アクセサリーの設定では、フロントグリルを変更するものもある。オプションの部品は、フロントグリルの変更、フロントグリルガードの付属、バンパーの付属がある。

TZ-Gのランドクルーザープラドの制御装置は、「電動リヤデフロック」「アクティブトラクションコントロール(A-TRC)」「ダウンヒルアシストコントロール(DAC)」「ヒルスタートアシストコントロール(HAC)」に備え、付加システムは、「マルチテレインセレクト」、クロールコントロール、「KDSS」を搭載。「マルチテレインセレクト」や「KDSS」は、TZ-Gのみ搭載。「マルチテレインセレクト」は、4代目以降に登場？。

TZ-Gは、4WD駆動系コントロール操作性の機能の制御装置は、「トルセンLSDトランスファー」に備え、「マルチテレインセレクト」「KDSS」の2つの機能が付いていて、複雑な構造・操作になっている。

「マルチテレインセレクト」は、普通は、あまり使われない。

TZ-Gには、ナビゲーション装着車には、バックカメラに備え、前後左右4つの車載カメラが付いており、リアビューカメラが装備され、オフロード走行時に、車両周囲の状況確認を4つのカメラ画像で確認可能なマルチテレインモニターを用意する。オンロード、オフロード両方とも、バックするときに、後方が見やすくなり、死角~~(ﾀﾋ角)~~を大幅に減らすことができる。

TZ、TZ-G（？）では、荷物の固定などに便利なラゲッジユーティリティレールも備える。

マルチテレインセレクトとは、オフロードの各路面状況に応じて4つのモードを選択することで、各モードに合わせてトラクションコントロールの制御傾向を変化させ、駆動や制動を最適に制御し、ハードなオフロード性能を不安なく高め、細かく発揮する機能である。あらゆる路面を低速で走っても、自動的に速度を維持するクロールコントロールも用意されている。クロールコントロールは、岩場、ロックセクション、ぬかるみ(ぬかるんだ路面)、砂漠といったハードなオフロードで、人間がアクセル操作を自動制御し、あらゆる場所での走破性に対するレスポンスを高く発揮する。マルチテレインセレクトには4つのモードがある。

MUD&SAND…ぬかるみ、砂地路、深雪路、ダート路などの滑りやすい路面で使用。
LOOSE ROCK…がれき路、ブッシュ路などの土と石が混じった滑りやすい路面で使用。
MOGUL…モーグル路、段差路・溝、斜面、V溝、登降坂・登坂路などの凸凹の激しい路面で使用。
★ROCK&DIRT(TZ-Gにメーカーオプション？)…モーグル路や岩石路やV溝や~~岩場、ガレ場、~~ロックセクション、階段などの凸凹の激しい路面、段差の多い路面で使用。
ROCK…~~岩場、ガレ場、~~ロックセクションなど岩石の多い路面で使用。岩石路は凸凹が激しい路面。

マルチテレインセレクトとクロールコントロールは、トランスファーが「L4(ローレンジ4WD)」のときのみ作動する。

最上級グレード「TZ-G」では、電子制御サスペンション「AVS」＆リア電子制御エアサスペンションと、走行状況に応じて前後の走行の作動を最適に制御する「KDSS（キネティックダイナミックサスペンションシステム）」という油圧式サスペンションが搭載されている。「TZ-G」のエンジン型式はV6で、V6エンジンにはデュアルVVT-i(吸・排気連続可変バルブタイミング機構)を採用し、動力性能は雪道での加速力の発進を用意にする2速発進モードを備えている。

2015年6月以降からは、プラドの燃料にクリーンディーゼルが追加された。

2002年10月発売のもの=3代目までは、ボディのバリエーションには、ドア数は3ドア(ショートボディ)と5ドア(ロングボディ)の2つのボディを作っていた。それぞれのサイズは3ドアが全長4340mm、5ドアが全長4715mmとなる。2009年発売の4代目のもの以降は、3ドア(ショート)は日本のみ廃止された(?)。

ボディサイズ・全幅の大きさは、「2代目・プラド95」までは1820mmで、かつては2代目まではMサイズ付近、MLサイズに近いMサイズ、Mサイズに近いMLサイズのクロカンSUVだった。「3代目・プラド120」は1875mmで、「4代目・プラド150」は、1885mmで、4代目の全幅は3代目よりたった1cm広く、わずかに大きく、ランドクルーザープラドの全幅の大きさは、「3代目・プラド120」以降からは、LサイズのクロカンSUV、大型のクロカンSUVとなった。「4代目・プラド150」は、全幅1885mmということは、4代目のランドクルーザープラドは、LサイズのクロカンSUV、大型のクロカンSUVで、ギリギリ大きいサイズといえる。3代目以降のサイズにより、室内幅も拡大している。

ランドクルーザープラド120では、2005年8月発売モデル以降、3ドアのショートボディを廃止。

タイヤサイズで、タイヤ内径については、「265/65R17、外径776mm」「265/70R16、外径777mm」「265/60R18、外径775mm」の3つあり、お勧めなのは、「265/65R17、外径776mm」がベストである。「265/65R17、タイヤ外径776mm」は、純正・標準装着、「265/70R16、タイヤ外径777mm」「265/60R18、タイヤ外径775mm」は、変更後・オプション装着。

「265/70R16、タイヤ外径777mm」はインチダウン、「265/60R18、タイヤ外径775mm」はインチアップ。

ランドクルーザープラドと同じタイヤサイズ「265/65R17、タイヤ外径=776mm」は、パジェロ用タイヤも同じである。

タイヤ外径の計算は、
タイヤ外径（mm）=〔タイヤ幅（mm）×扁平率（％）×2〕＋〔リム径（インチ）×25.4〕。
ランドクルーザープラド(120)のタイヤサイズ=265/65R17
（265×65％×2）+（17×25.4）=776.3mm≒776mm
結果は、小数点以下1桁になるが、小数点以下は切り捨てて書く。

速度とタイヤ外径からタイヤの回転数を計算する場合、
タイヤ外径776mmで、時速60km/hのときのタイヤの回転数は、
①タイヤの外周を求める　0.776m×3.14159265358＝2.43787589918m
②時速60km/hのときに、1分間で進む距離を求める　60÷60=1km

③1分間に進む距離に対して、タイヤの外周で割る　1000÷2.43787589918=410.1931523rpm

タイヤ外径が776mmと大きいほど、凸凹道・丸太道、階段、段差などのオフロード走破性能が強く、オフロードグリップに優れ、登坂能力が高く、不意の降雪などにも不安なく対応でき、SUVとしての機能が強く、あらゆる場所でもそれなりに走れる。タイヤ外径776mmというビッグタイヤは、同じ一回転で進む距離は長くなり、エンジンの回転域が低速でも大きめの速度を発生し、十分なトルクを発揮し、エンジンパワーや加速性能が高く、スムーズな発進・加速がしやすい。最低地上高220mmの高さと、タイヤ外径776mmのビッグタイヤを履いた車「プラド120」「プラド150」の乗り心地は、凸凹道を含む全ての路面の振動の吸収が高く、深く重厚で目立つような、豊かで力強い乗り心地を実現し、快適に走れる。凸凹道のオフロードで余裕のクリアランスを確保し、舗装路での安定性とオフロードの走破力を両立させている。

用途は、道路パトロールカー、河川パトロールカー、JAFサービスカーに使われている。道路パトロールカー仕様のランドクルーザープラドは、3代目=プラド120(2002年10月～2009年9月)で、道路パトロールカー仕様のランドクルーザープラドの燃料(使用燃料)は、例外として天然ガスとガソリンを切り替えてできるバイフューエル車に改造されている。ランドクルーザープラドの天然ガス自動車仕様(?)。→「天然ガス自動車」を参照。

トヨタ・ランドクルーザープラドは、2023年1月で生産終了・販売終了となった。三菱・パジェロが生産終了してから3年後に当たる。三菱・パジェロは2020年3月に生産終了。ランドクルーザープラドを購入できるのは中古車のみとなる。ランドクルーザープラドの後継車は、「トヨタ・ランドクルーザー70」、または、タイヤサイズとタイヤ外径がランドクルーザープラド用タイヤと全く同じサイズ「265/65R17、タイヤ外径=776mm」で、かつ、ボディサイズ及び全幅が3代目のランドクルーザープラド120(1875mm)より60mm小さく、ランドクルーザープラドより一回り小さい全幅のサイズを採用したもので、メーカーは異なり、車種名は「三菱・パジェロスポーツ」が日本に発売が予定されている。

ランドクルーザープラドで、3代目の120、4代目の150のライバル車は、ボディサイズが近い車で、三菱：パジェロが競合となり、ライバル車のパジェロと比較して値引き競争。3代目以降のモデルチェンジによって全幅がパジェロと近似のライバル同士となった。

2代目のランドクルーザープラド95のライバル車は、タイヤ外径が同じで、ボディサイズが近い車は、三菱：パジェロスポーツが競合となり、ライバル車のパジェロスポーツと比較して値引き競争。

ランドクルーザープラド150の中期型は、クロカンSUVクラスの人気度は、生産台数及び平均月販台数は約1000台で、中期型の時代までは、同クラスのクロカンSUVの中では最も多い。

ランドクルーザープラド150の前期型は、平均月販台数は約900台だった。

2代目以降のランドクルーザープラド用タイヤサイズ及びタイヤ外径には、ワンサイズアップも可。純正タイヤサイズから、タイヤの外径を一回り大きくしてワンサイズアップすることにより、凸凹道のオフロード走破性をより強調させたいときに使う。条件は、タイヤ幅だけは変えないことである。2代目以降のランドクルーザープラドのワンサイズアップにおけるタイヤサイズとタイヤ外径の許容範囲は、「265/65R18、タイヤ外径801mm」「265/70R17、タイヤ外径802mm」で、タイヤ外径の大きさは802mmまでがギリギリである。その方が、フロントフェンダー、リアフェンダーの横の長さに収まる。タイヤ外径801mmとは、まさにビッグタイヤである。車検時で、スピードメーター修正できれば、スピードメーターの誤差の心配は無い。

中には、「285/70R17、タイヤ外径830mm」まで履いたものもある。

ランドクルーザープラドは、4代目では、前期・中期・後期の3つのバリエーションに分けられ、マイナーチェンジ・改良型が2回で、ランドクルーザープラドの歴代は、長い生産期間の間、多くのバリエーションが生産・登場していた。


プラド95
プラド120
プラド150	前期型
	中期型
	後期型

「ランドクルーザープラド95」の読み方=ランドクルーザープラドきゅうじゅうご、ランドクルーザープラドきゅうごー。
「ランドクルーザープラド120」の読み方=ランドクルーザープラドひゃくにじゅう、ランドクルーザープラドいちにーまる。
「ランドクルーザープラド150」の読み方=ランドクルーザープラドひゃくごじゅう、ランドクルーザープラドいちごーまる。

スペック：2代目[編集]

型式、車台番号=GF-RZJ95W（5ドア）
正式名=ランドクルーザープラド95
販売期間=発売開始年は1996年5月～2002年10月
年式=2000年7月製（2000年7月式）
グレード=TX、5ドア
全長=4690mm
全幅=1820mm=MLサイズに近いMサイズ、Mサイズに近いMLサイズ
全高=1880mm
ホイールベース=2675mm
室内長=2445mm
室内幅=1460mm
室内高=1265mm
ナンバープレートの分類番号=3ナンバー
トランスミッション及び足踏みペダル、シフト=4AT
駆動方式=フルタイム4WD、FRベースのフルタイム4WD、トルセンLSDセンターデフ式フルタイム4WD
シャーシ(フレーム)の構造=ラダーフレーム（重いシャーシ）
車種=クロカンSUV
ボディタイプ=ハッチバック、SUV
タイヤサイズ=「265/70R16、タイヤ外径=777mm=ビッグタイヤ」（純正・標準装着）／「265/65R17、タイヤ外径=776mm=ビッグタイヤ」（変更後・オプション装着）
ドア数=3ドア/5ドア
シート列数、シート数=5ドアで3列シート
乗車定員=8人乗り
最低地上高=230mm
最小回転半径=5.7m
バックドアの開閉=
バックドア=スペアタイヤ付き
バックドア開けると、全長が「+？mm」加わる
スペアタイヤ=あり、位置はバックドアの背面、背面タイヤ
車両重量=1860kg
エンジン型式の種類=3RZ-FE、直4
排気量(総排気量)=2693cc
燃料(使用燃料)=レギュラーガソリン
チェンジレバー=P,R,N,D,2,L
4WDトランスファーシフトレバーの場所？=
4WDトランスファーシフトレバー=H,HL,N,LL
エンジンブレーキの機能=ATチェンジレバーの「2,L」のみ。
バック音及びライト消し忘れ警告音の音高の周波数=1610Hz(音名：G5より46セント高い)
ハンドル直径=
ハンドルの太さ(厚さ)=cm
ハンドル位置=右
フューエルリッドの位置=左
フューエルリッドのふたの長さ=縦：17.8cm、横：21.5cm
スピードリミッター=180km/h
タコメーターのカウント=7まで
メーターの数字の文字の角度=全車水平向き、横向き、横書き
トリップメーターの走行距離表示の桁数=？桁
メーターの位置=運転席正面
燃料タンク容量=90L
航続距離(1回満タン走行距離)=約km
ブレーキの機能=ABS標準装備
ボンネットの縦の長さ=100cm・全体113cm
地面からボンネットまでの最高の高さ=最高124cm
室内の床からダッシュボードまでの最高の高さ(床マット無し、運転席の正面のみの最高の高さ)=cm
室内の床から運転席の椅子の底部までの最高の高さ（床マットなし、椅子の中央部？）=cm
フロントガラスの色=
フロントガラスの広さ=幅（横）:上部cm、下部cm、縦(ガラスに沿った場合)58.9cm
リアガラス（バックドアのガラス）の広さ=縦:41.6cm、横:105cm
フロントフェンダーの最長=縦：91cm、横：90.1cm
リアフェンダーの最長=縦：92.3cm、横：87.1cm
アクセルペダル=縦：cm、横:cm
ブレーキペダル=縦：cm、横:cm
パーキングブレーキの位置=レバー式（サイドブレーキ）
内蔵ルームミラーの最長の広さ=縦：cm、横:cm
ルームミラーの設置場所=
対地障害角=「5ドア…アプローチアングル=37°、ランプブレークオーバーアングル=29°、デパーチャーアングル=25°」
燃料残量警告灯（フューエルリッドマーク）の色=？、色相の角度：°、「RGB値=R:,G:,B:」
メーターの各ランプの色、各表示灯、各警告灯の色=「色数：？色」／「色相°」「色相°」
メーターライト発光式=
テールランプ=
ヘッドランプ=
チルトステアリング機能=
エンジンスターター=シリンダー式
サイドアンダーミラーにおける鏡の数=「縦2分割の鏡、左右2分割の鏡、2面鏡式」
サイドアンダーミラーの鏡像の最長の広さ=「左側…縦：cm、横：cm」「右側…縦：cm、横：cm」
カーオーディオ専用機器=
オーディオCDドライブ対応メディア=CD-R、
オーディオCDドライブ対応ファイル形式=MP3
ドアミラーの鏡像の最長の広さ=縦:cm、横:cm
生産国=日本

スペック：3代目[編集]

トランスファー切り替えレバーの操作性は、レバー式。

型式、車台番号=CBA-TRJ120W（略：J12）
車種名・正式名=ランドクルーザープラド120
販売期間=発売開始年は2002年10月～2009年9月
年式=2005年8月製（2005年8月式）
グレード=TX、5ドア
全長=4715mm
全幅=1875mm=Lサイズ
全高=1870mm
ホイールベース=2790mm
室内長=2520mm
室内幅=1535mm
室内高=1260mm
ナンバープレートの分類番号=3ナンバー
トランスミッション及び足踏みペダル、シフト=4AT
駆動方式=フルタイム4WD、FRベースのフルタイム4WD、トルセンLSDセンターデフ式フルタイム4WD
シャーシ(フレーム)の構造=ラダーフレーム（重いシャーシ）
車種=クロカンSUV
ボディタイプ=ステーションワゴンスタイルのハッチバック、SUV
タイヤサイズ=「265/65R17、タイヤ外径=776mm=ビッグタイヤ」（純正・標準装着）／「265/70R16、タイヤ外径=777mm=ビッグタイヤ」（変更後・オプション装着）
ドア数=5ドア
シート列数、シート数=3列シート、7シーター～8シーター？
乗車定員=7人～8人乗り、7シーター～8シーター？
最低地上高=220mm
最小回転半径=5.7m
バックドアの開閉=横開き式、スペアタイヤ付き
バックドア開けると、全長が「+？mm」加わる
スペアタイヤ=あり、位置はバックドアの背面
車両重量=1920kg
エンジン型式の種類=2TR-FE、直4（TX）（レギュラーガソリン、ディーゼル）
排気量(総排気量)=2693cc
燃料(使用燃料)=レギュラーガソリン／天然ガス（CNG）改造あり
チェンジレバー=P,R,N,D⇔3,2,L
4WDトランスファーシフトレバーの場所？=
4WDトランスファーシフトレバー=H,HL,N,LL
エンジンブレーキの機能=ATチェンジレバーの「3,2,L」。
バック音及びライト消し忘れ警告音の音高の周波数：約1600Hz(音名：G5より35セント高い)
ハンドル直径=
ハンドルの太さ(厚さ)=cm
ハンドル位置=右
フューエルリッドの位置=左
フューエルリッドのふたの長さ=縦：cm、横：cm
スピードリミッター=180km/h
タコメーターのカウント=7まで
メーターの数字の文字の角度=全車水平向き、横向き、横書き
トリップメーターの走行距離表示の桁数=？桁
メーターの位置=運転席正面
燃料タンク容量=87L
航続距離(1回満タン走行距離)=約km
ブレーキの機能=ABS標準装備
ボンネットの縦の長さ=最長cm
地面からボンネットまでの最高の高さ=cm
室内の床からダッシュボードまでの最高の高さ(床マット無し、運転席の正面のみの最高の高さ)=cm
室内の床から運転席の椅子の底部までの最高の高さ（床マット無し、椅子の中央部？）=cm
フロントガラスの色=
フロントガラスの広さ=幅（横）:上部cm、下部cm、縦（ガラスに沿った場合）：cm
リアガラス（バックドアのガラス）の広さ=縦:cm、横:cm
フロントフェンダーの最長=縦：cm、横：cm
リアフェンダーの最長=縦：cm、横：cm
アクセルペダル=縦：cm、横:cm
ブレーキペダル=縦：cm、横:cm
パーキングブレーキの位置=レバー式（サイドブレーキ）
内蔵ルームミラーの最長の広さ=縦：cm、横:cm
ルームミラーの設置場所=フロントガラスに引っ付いている
対地障害角=「5ドア…アプローチアングル=33°、ランプブレークオーバーアングル=21°、デパーチャーアングル=28°」

「3ドア…アプローチアングル=33°、ランプブレークオーバーアングル=26°、デパーチャーアングル=31°」

燃料残量警告灯（フューエルリッドマーク）の色=？、色相の角度：°、「RGB値=R:,G:,B:」
メーターの各ランプの色、各表示灯、各警告灯の色=「色数：4色」／「色相°」「色相°」「色相？°…駆動モード表示灯」
メーターライト発光式=
テールランプ=
ヘッドランプ=
チルトステアリング機能=
サイドアンダーミラーにおける鏡の数=「縦2分割の鏡、左右2分割の鏡、2面鏡式」
サイドアンダーミラーの鏡像の最長の広さ=「左側…縦：cm、横：cm」「右側…縦：cm、横：cm」
カーオーディオ専用機器=
オーディオCDドライブ対応メディア=CD-R、
オーディオCDドライブ対応ファイル形式=MP3
ドアミラーの鏡像の最長の広さ=縦:cm、横:cm
生産国=日本

トヨタ・ランドクルーザープラド（3代目、5ドアロングTX CBA-TRJ120W、5ドア仕様、ガソリン車、ボディーカラー：白、フロントスタイリング）

スペック：4代目[編集]

トランスミッションは、2タイプ用意され、TXは6ATと4AT、TZは5AT、TZ-Gは5AT。チェンジレバーは、TXではP,R,N,D⇔3,2,L（TX）、TZ-GのみP,R,N,D,+,S,-。トランスファーシフトレバーは、TXではH4F,H4L,〔-PUSH-〕,L4L、TZ-GではL4,〔-PUSH-〕,L4（TZ-G）。全高は、TZ-Gのみ1835mm、TZ-G以外は1850mm。使用燃料は、レギュラーガソリンは全車、ディーゼルはTX、TX Lパッケージ、TZ-G。エンジン型式は、直4はTX、V6はTZ、TZ-G。ダイヤル式切り替えスイッチのトランスファーシフトレバーは、4.0Lは、「H4F,H4L,〔-PUSH-〕,L4L」「センターデフロックスイッチ無し」、2.7Lは、「H4,〔-PUSH-〕,L4」「センターデフロックスイッチあり」。

トランスファー切り替えレバーの操作性は、4代目は、ダイヤル式になっている。トランスファーシフトレバーの左側には、センターデフロックスイッチが付いている。DACは、トランスファーシフトレバーの右側に付いている。

中期型

型式、車台番号=CBA-TRJ150W（略：J15）
車種名・正式名=ランドクルーザープラド150
グレード=TX
販売期間=発売開始年は2009年9月～。前期型は2009年9月～2013年9月、中期型は2013年9月改良型～2017年9月
年式=2013年9月改良型=中期型、2015年6月製（2015年6月式）
全長=4760mm
全幅=1885mm=Lサイズ
全高=1850mm
ホイールベース=2790mm
室内長=2520mm
室内幅=1565mm
室内高=1240mm
ナンバープレートの分類番号=3ナンバー
トランスミッション及び足踏みペダル、シフト=4AT
駆動方式=フルタイム4WD、FRベースのフルタイム4WD、トルセンLSDセンターデフ式フルタイム4WD
シャーシ(フレーム)の構造=ラダーフレーム（重いシャーシ）
車種=クロカンSUV
ボディタイプ=ステーションワゴンスタイルのハッチバック、SUV
タイヤサイズ=「265/65R17、タイヤ外径=776mm=ビッグタイヤ」（純正・標準装着）／「265/70R16、タイヤ外径=777mm=ビッグタイヤ」（変更後・オプション装着）
ドア数=5ドア
シート列数、シート数=3列シート、7シーター
乗車定員=7人乗り、7シーター
最低地上高=220mm
最小回転半径=5.8m
バックドアの開閉=リアガラスのみ跳ね上げ式「ガラスドアバックハッチ、ガラスハッチ」、バックドア全体は横開き式
バックドア開けると、全長が「+？mm」加わる
スペアタイヤ=あり、位置=リアのボディ底部の床下に格納、バックドア寄りの荷物席の下側、床下に吊り
車両重量=2080kg(レギュラーガソリン)／2160kg(ディーゼル)
エンジン型式の種類=2TR-FE、直4(TX)(レギュラーガソリン、ディーゼル)
排気量(総排気量)=2693cc
燃料(使用燃料)=レギュラーガソリン(全車)／クリーンディーゼル(TX、TX Lパッケージ)
チェンジレバー=「中期型…P,R,N,D⇔3,2,L」
4WDトランスファーシフトレバーの場所？=
4WDトランスファーシフトレバー=H4F,H4L,〔-PUSH-〕,L4L
4WD駆動系コントロール操作性=1つの4WD駆動系コントロール操作性に、「トランスファー設定」と「センターデフロックオンオフ切り替え設定」の2つの機能が組み込まれた「トルセンLSD付トランスファー」
エンジンブレーキの機能=ATチェンジレバーの「3,2,L」のみ。オーバードライブスイッチは無い？。
バック音及びライト消し忘れ警告音の音高の周波数=約1644Hz(音名：Ab5より18セント低い)
ハンドル直径=「中期型…cm」
ハンドルの太さ(厚さ)=「中期型…cm」
ハンドル位置=右
フューエルリッドの位置=左
フューエルリッドのふたの長さ=「中期型…縦：16.5cm、横：20.3cm」
スピードリミッター=180km/h
タコメーターのカウント=7まで
メーターの数字の文字の角度=「前期型～中期型…水平向き、横向き、横書き」
トリップメーターの走行距離表示の桁数=？桁
メーターの位置=運転席正面
燃料タンク容量=87L
航続距離(1回満タン走行距離)=約km
ブレーキの機能=ABS標準装備
ボンネットの縦の長さ=「中期型…98cm」／

「前期型=97cm」

地面からボンネットまでの最高の高さ=「中期型…124cm」／

「前期型=125cm」

室内の床からダッシュボードまでの最高の高さ(床マット無し、運転席の正面のみの最高の高さ)=cm
室内の床から運転席の椅子の底部までの最高の高さ（床マット無し、椅子の中央部？）=cm
フロントガラスの色=

「中期型…」／
「前期型…上部から？cm下（フロントガラスの上端から？％以内の位置）まで色相172.5°、●この色」

フロントガラスの広さ=幅（横）:上部cm、下部cm、縦(ガラスに沿った場合)：66cm
リアガラス（バックドアのガラス）の広さ=「中期型…縦:39.4cm、横:105.2cm」
フロントフェンダーの最長=「中期型…縦：cm、横：90cm」／

「前期型…縦：85.5cm、横：cm」

リアフェンダーの最長=「中期型…縦：89.5cm、横：87.7cm」
アクセルペダル=「中期型…縦：cm、横:cm」
ブレーキペダル=「中期型…縦：cm、横:cm」
パーキングブレーキの位置=レバー式（サイドブレーキ）
内蔵ルームミラーの最長の広さ=縦：cm、横:cm
ルームミラーの設置場所=フロントガラスに引っ付いている
対地障害角=「アプローチアングル=31°、ランプブレークオーバーアングル=22°、デパーチャーアングル=28°」
燃料残量警告灯（フューエルリッドマーク）の色(中期型)=？、色相の角度：°、「RGB値=R:,G:,B:」
メーターの各ランプの色、各表示灯、各警告灯の色=「色数：3色」／「色相°」「色相°」「色相？°…駆動モードL4作動表示灯(4LO)」
メーターライト発光式=
テールランプ=
ヘッドランプ=
チルトステアリング機能=
サイドアンダーミラーにおける鏡の数=前期型、中期型、共に「縦2分割の鏡、左右2分割の鏡、2面鏡式」
サイドアンダーミラーの鏡像の最長の広さ=「左側…縦：cm、横：cm」「右側…縦：cm、横：cm」
カーオーディオ専用機器=
オーディオCDドライブ対応メディア=CD-R、
オーディオCDドライブ対応ファイル形式=MP3
ドアミラーの鏡像の最長の広さ=縦:cm、横:cm
生産国=日本

トヨタ・ランドクルーザープラド（4代目、中期型=2013年9月改良型 TX CBA-TRJ150W、5ドア仕様、ガソリン車、ボディーカラー：白、フロントスタイリング）

後期型

型式、車台番号= 3BA-TRJ150W
車種名・正式名=ランドクルーザープラド150
グレード=TX
販売期間=後期型は2017年9月改良型～2023年1月で生産終了・販売終了
年式=2020年8月
全長=4825mm
全幅=1885mm=Lサイズ
全高=1850mm
ホイールベース=2790mm
室内長=2520mm
室内幅=1565mm
室内高=1240mm
ナンバープレートの分類番号=3ナンバー
トランスミッション及び足踏みペダル、シフト=6AT
駆動方式=フルタイム4WD、FRベースのフルタイム4WD、トルセンLSDセンターデフ式フルタイム4WD
シャーシ(フレーム)の構造=ラダーフレーム（重いシャーシ）
車種=クロカンSUV
ボディタイプ=ステーションワゴンスタイルのハッチバック、SUV
タイヤサイズ=「265/65R17、タイヤ外径=776mm=ビッグタイヤ」
ドア数=5ドア
シート列数、シート数=3列シート、7シーター
乗車定員=7人乗り、7シーター
最低地上高=220mm
最小回転半径=5.8m
バックドアの開閉=リアガラスのみ跳ね上げ式「ガラスドアバックハッチ、ガラスハッチ」、バックドア全体は横開き式
バックドア開けると、全長が「+？mm」加わる
スペアタイヤ=あり、位置=リアのボディ底部の床下に格納、バックドア寄りの荷物席の下側、床下に吊り
車両重量=2090kg
エンジン型式の種類=2TR-FE、直4
排気量(総排気量)=2693cc
燃料(使用燃料)=レギュラーガソリン
チェンジレバー=P、R、N、D、S±
4WDトランスファーシフトレバーの場所？=
4WDトランスファーシフトレバー=H4F,H4L,〔-PUSH-〕,L4L
エンジンブレーキの機能=ATチェンジレバーの「S±」のみ。オーバードライブスイッチは無い？。
バック音及びライト消し忘れ警告音の音高の周波数=
ハンドル直径=
ハンドルの太さ(厚さ)=
ハンドル位置=右
フューエルリッドの位置=左
フューエルリッドのふたの長さ=「中期型…縦：16.5cm、横：20.3cm」
スピードリミッター=180km/h
タコメーターのカウント=まで
メーターの数字の文字の角度=円周の角度に沿っている
トリップメーターの走行距離表示の桁数=？桁
メーターの位置=運転席正面
燃料タンク容量=87L
航続距離(1回満タン走行距離)=約km
ブレーキの機能=ABS標準装備
ボンネットの縦の長さ=105cm
地面からボンネットまでの最高の高さ=125cm
室内の床からダッシュボードまでの最高の高さ(床マット無し、運転席の正面のみの最高の高さ)=cm
室内の床から運転席の椅子の底部までの最高の高さ（床マット無し、椅子の中央部？）=cm
フロントガラスの色=上部から？cm下（フロントガラスの上端から？％以内の位置）まで色相196.5°、●この色
フロントガラスの広さ=幅（横）:上部cm、下部cm、縦(ガラスに沿った場合)：64.8cm
リアガラス（バックドアのガラス）の広さ=縦:39.5cm、横:104.9cm
フロントフェンダーの最長=縦：84.3cm、横：91.6cm
リアフェンダーの最長=縦：89.7cm、横：90cm
アクセルペダル=縦：cm、横:cm
ブレーキペダル=縦：cm、横:cm
パーキングブレーキの位置=レバー式（サイドブレーキ）
内蔵ルームミラーの最長の広さ=縦：cm、横:cm
ルームミラーの設置場所=フロントガラスに引っ付いている
対地障害角=「アプローチアングル=31°、ランプブレークオーバーアングル=22°、デパーチャーアングル=28°」
燃料残量警告灯（フューエルリッドマーク）の色(中期型)=？、色相の角度：°、「RGB値=R:,G:,B:」
メーターの各ランプの色、各表示灯、各警告灯の色=「色数：4色」／「●色相135°…方向指示表示灯」「●色相225°=ハイビーム表示灯」「●色相42°…駆動モードL4作動表示灯(4LO)、TRC OFF表示灯、VSC OFF表示灯、タイヤ空気圧警告灯、PCS警告灯、KDSS、AdBlue®残量警告灯、エンジン警告灯、燃料残量警告灯、ABS＆ブレーキアシスト警告灯、」「●色相0°…半ドア警告灯、シートベルト非着用警告灯、リヤデフロック作動表示灯、SRSエアバッグ／プリテンショナー警告灯」「色相120°=LDA表示灯、尾灯表示灯、フロントフォグランプ」
メーターライト発光式=
テールランプ=
ヘッドランプ=
チルトステアリング機能=
サイドアンダーミラーにおける鏡の数=縦2分割の鏡、左右2分割の鏡、2面鏡式
サイドアンダーミラーの鏡像の最長の広さ=「左側…縦：cm、横：cm」「右側…縦：cm、横：cm」
カーオーディオ専用機器=
オーディオCDドライブ対応メディア=CD-R、
オーディオCDドライブ対応ファイル形式=MP3
ドアミラーの鏡像の最長の広さ=縦:cm、横:cm
生産国=日本

後期型は、チェンジレバーは「P,R,N,D,S±」で、P～Dレンジに加え、S±の2ポジション式スポーツモード機能を備えている。スポーツモード（S±）は、エンジンブレーキの代わり、オーバードライブスイッチの代わりになるものである。-はシフトダウン、+はシフトアップ。Dレンジから右側に倒すと、スポーツゲート（S±）に入り、スポーツモードで、+側に倒せば1段アップシフト、スポーツモード表示灯では1速にシフトアップ「1→2→3→4→5→6」、-側に倒せば1段ダウンシフト、スポーツモード表示灯では1速にシフトダウン「6→5→4→3→2→1」となり、エンジンブレーキ力の変速段数が6段階ある。シフトレンジの数字は、小さいほどエンジンブレーキ力は大きくなる。チェンジレバーがSの位置で、凸凹道のオフロードを走行する場合は、一般に、シフトレンジを「2」に入れて走行する。

ウィキペディアの生真面目ユーザーたちがトヨタ・ランドクルーザープラドの項目をおカタく解説しています。

トヨタ・ランドクルーザープラド

目次

概要[編集]

スペック：2代目[編集]

スペック：3代目[編集]

スペック：4代目[編集]

外部リンク[編集]

関連項目[編集]

案内メニュー

トヨタ・ランドクルーザープラド

概要[編集]

スペック：2代目[編集]

スペック：3代目[編集]

スペック：4代目[編集]

外部リンク[編集]

関連項目[編集]

案内メニュー

検索