トヨタ・ランドクルーザー

ランドクルーザー（LAND CRUISER、トヨタ・ランドクルーザー）とは、トヨタ自動車が1950年代から製造しているエクストララージサイズのSUV、LLサイズのSUV、最上級SUV、最大級SUV、最高峰SUV、最高級SUVである。略して「ランクル」と書かれる。キングオブSUV、キングオブ4WDと呼ばれる。4WD車・クロカンSUVの王者。本格4WDの頂点に立つSUV。ゴージャスなフルサイズSUV。車名の由来は、ランド=英語のランド「陸」、クルーザー=「巡洋艦」で「陸の巡洋艦」を意味する。ランドクルーザーは、クロカンSUVの中で、長い歴史・伝統を持ち、海外に重点を置いて開発したSUVで、世界中にその名を轟かせている。

200系、300系のタイヤの外径はほぼ80cm、80系のタイヤの外径は789mmで、タイヤ外径が近く、両方ともビッグタイヤで、中型トラックや中型バスのタイヤ外径に比較的近く、最低地上高が225mmと十分に高いステーションワゴンスタイルのハッチバック系の車で、ボディ構造・シャーシ（フレーム）の構造と重さは、中型トラックや中型バスのような強靭なラダーフレームと、長大なホイールストロークという重いシャーシが採用されているのが特徴である。タイヤ外径の大きさは普通自動車の中では一番大きく、トップクラスで、最大サイズであり、タイヤ外径がFJクルーザー用タイヤの外径と同じである。ランドクルーザー系の最大級モデル。凸凹道、丸太道、荒れ地、林道、砂利道、段差、階段、ぬかるみ、モーグル地形(モーグル路)、ロックセクション、石畳、砂漠・砂丘、雪道まで十分乗り越えられ、ハードな凸凹道のオフロード走破性が極めて高く、傾斜地の登坂能力・ヒルクライミングも高く、路面の衝撃・振動に強く、あらゆる場所でもそれなりに走れる。

駆動方式は、FRをベースに、トルセンLSD付トランスファーを採用したセンターデフ式のフルタイム4WDを備えており、変速を設定して駆動力を高める副変速機を採用している。「トルセンLSD付センターデフ式フルタイム4WD」「トルセンLSD付トランスファーフルタイム4WD」とも書かれる。

トルセンLSD付トランスファーは、変速を設定して駆動力を高める副変速機で、各路面状況や走行状況に反応して、駆動力配分を瞬時に変化させ、前後のトルク配分を最適にコントロールし、高いオフロード走破性を発揮する。

4WD駆動系コントロール操作性は、トルセンLSD付トランスファーの機能のモードは、「H4=ハイレンジ4WD」「L4=ローレンジ4WD」のポジションを持つ。トランスファーはスイッチ式。トルセンLSD付トランスファースイッチの左上には、センターデフの解除⇔ロック状態に切り替え用のためのセンターデフロックスイッチが付いている。トルセンLSD付トランスファースイッチとセンターデフロックスイッチの組み合わせ操作によって、前述のパターンにセンターデフロックが加わり、「H4」「H4L」「L4」「L4L」の4種類の走行モードの設定が選択できる。4WD駆動系コントロール操作性は、「トランスファー設定」と「センターデフロックオンオフ切り替え設定」が別々に分かれており、4WD駆動系コントロール操作と各走行モードがやや複雑な構造になっており、路面状況に応じた走行モードに対応する。フルタイム4WDは、トルク感応型駆動配分機構付きトランスファーを搭載。これにより走行状況に応じて駆動力配分を瞬時に変化させ、あらゆる路面状況において走行モードの切り替えが楽しめる。走行性能自体は、スムーズな発進・加速・旋回性能のある走りが楽しめる。

操作方法

レバー位置、駆動モードの名称＼4WD系コントロール	トルセンLSD付トランスファースイッチ	センターデフロックオンオフ切り替えスイッチ
H4	H4	オフ
H4L	H4	オン
L4	L4	オフ
L4L	L4	オン

ランドクルーザー300のトルセンLSDセンターデフ式フルタイム4WDの走行モード、駆動モード表とその特徴

レバー位置	駆動モードの名称	タイヤの回転数のトルク配分	路面状況、意味、走行時の特徴
H4	ハイレンジ4WDセンターデフフリー、FRベースのフルタイム4WD	前輪40％：後輪60％	「トルセンLSD付トランスファースイッチ：H4」+「センターデフロックスイッチ：オフ」。FRベースのフルタイム4WD。トルセンLSD効果を発揮するハイレンジ4WD。オンロードでの常時4WD走行可能なモードで、トランスファーの基本位置であり、あらゆる速度領域で、一般道路、高速道路のオンロードの他、砂利道、ダート道、石畳、低い段差という小さな凸凹道のオフロードを含む路面、滑りやすいオンロードといった、あらゆる路面状況、幅広い路面に共通する走破性・走行モードで、常時走行である。フルタイム4WDにより、前後輪の回転差の不等トルク配分を行い、運転中に前後輪の回転差を吸収し、ハンドリング性能が向上し、タイトコーナーブレーキ現象は起きることなく、4WDでもオンロードで常に高い走行性能を発揮できる。
H4L	ハイレンジ4WDセンターデフロック、ハイレンジ直結4WD	前輪50％：後輪50％	「トルセンLSD付トランスファースイッチ：H4」+「センターデフロックスイッチ：オン」。比較的大きな凸凹道、急勾配、オフロードの急坂、ヒルクライミング、ぬかるみ、傾斜地、砂地、丸太道、林道（林間）、砂利道、ロックセクション、雪道、階段、モーグル路、ダート路といったオフロード全般を走行するモードで、大きな駆動力で、大きなエンジントルクを持ち、これらの凸凹道のオフロードでフラット感のある安定した走りを実現し、オフロードグリップ及びオフロード走破性を向上させ、前後輪のどれかが空転したときなど、駆動力を全てのタイヤに伝え、全てのタイヤが凸凹道の路面をしっかり捉える。センターデフをロックしたハイレンジ直結4WDで、タイヤの回転数のトルク配分は、前輪50％：後輪50％固定のトルク配分で、タイヤの回転数が均等になり、前後輪の回転差動が停止され、駆動力を全てのタイヤに伝え、力強い4WD走行となる。
L4	ローレンジ4WDセンターデフフリー	前輪40％：後輪60％	「トルセンLSD付トランスファースイッチ：L4」+「センターデフロックスイッチ：オフ」。トルセンLSD効果を発揮するローレンジ4WD。センターデフフリーの状態で、トランスファーの変速比をローレンジにすることにより、エンジンブレーキの効果と大きな駆動力と減速比を確保する。フルタイム4WD時のエンジンブレーキの代わりになるもので、エンジンブレーキの効果を加えたフルタイム4WDをマルチモード4WDのみで再現したもので、各走行モードが複雑な構造となる。使い道は、主にオンロードの下り坂に使用され、それ以外は、使い道はあまり無い。「L4」モードは、あまり使われない。
L4L	ローレンジ4WDセンターデフロック、ローレンジ直結4WD	前輪50％：後輪50％	「トルセンLSD付トランスファースイッチ：L4」+「センターデフロックスイッチ：オン」。比較的大きな凸凹道、急勾配、オフロードの急な下り坂、ヒルクライミング、ぬかるみ、傾斜地、砂地、丸太道、林道（林間）、砂利道、ロックセクション、雪道、階段、モーグル路、ダート路といったオフロード全般を走行するモードに加え、ぬかるみからの脱出時、前後輪のどれかが空転したときなど、低速での走破性に優れ、エンジンブレーキの効果を加えた大きな駆動力が必要なときに使用する。センターデフをロックしたローレンジ直結4WD。トランスファーの変速比をローレンジにした直結4WD。

本格オフロードSUVで、生粋のオフロードSUVでは価値が高く、大人気を維持し、本格4WDの王道を突き進む・走り抜ける車で、凸凹道のオフロード性能は一級品で、トップレベルで、上級SUVである。

300系は、全長が4965mmあり、約5m近く、全幅が1980mmあり、約2m近くに達するボディであり、全幅が最大サイズで、全高は1925mmで、車高もかなり高く、あまりにも背の高いボディで、ボディ全体があまりにもでかいサイズで、巨大なボディで、重量級のあるサイズで、重量もあまりにも重いため、SUVの最大級のボディサイズで、ランドクルーザーは、LLサイズ（エクストララージサイズ）の普通乗用車（普通自動車）、大型乗用車の一つともいえる。LLサイズのSUVで、あまりにも大きな重量であることから、V型8気筒という多気筒のエンジンと、燃料はハイオク（プレミアムガソリン）のみを搭載する。V8のエンジンとハイオクガソリンの燃料でないとエンジンパワーを発揮できない。そのため、ランドクルーザーは、重量が重々しく荘厳な力強さを持つ。燃料の消費量が多く、燃費が悪い。左側面の死角が大きく、混雑した街中では取り回し性が難しく、マイナス要素で、気をつかうので、普通自動車から見た場合、運転の難易度が高い。そのため、オプションでマルチテレインモニターが用意されている。マルチテレインモニターは、前後左右に設置した4つのカメラの映像を車内のモニターに表示し、車両周囲の状況を確認できる。マルチテレインモニターがあれば、死角を減らすこともできる。バックするとき、後方が見やすくなる。車庫入れや縦列駐車を試しておく必要がある。

エンジンは、ランドクルーザー300以降からは、V6になり、ガソリン、ディーゼルともにツインターボを装着し、先代型の200に搭載されていたのと同じV8エンジンと同等のパフォーマンス・加速性能を発揮する。

200系、300系のボディサイズによると、7人乗りで、3列シートを備え、内装（車内）や室内空間及び荷物室のスペースは十分な広さが確保されて豪華な雰囲気で、多彩なシートアレンジが可能で、大勢の人を乗せることができ、3列目シート・リアシートをフルフラットに畳むと十分に広い荷物室・荷台が得られ、多彩な荷物が積載可能で、居住性や荷物の記載性・積載性・積載容量が優れ、ステーションワゴン並みで、3列目シートの格納・復帰により、7人乗り⇔5人乗り切り替えできる。3列目シート使用時は、荷物室の奥行きが少なく、荷物室は狭くなるため、3列目シートは、補助席扱いで、3列目シートではどれか1つ畳むことで、荷物室に十分な広さが確保できる。3列目シートは床に収納するだけでなく、取り外しもできるので、3列目シート取り外し状態では、3列目をフルフラットにした状態よりも荷物室の面積が更に上下に広くなり、容量がかなりアップし、より背の高い荷物を積むこともでき、荷物の積載容量が向上し、床が収納スペースとなり、シートアレンジにユーティリティも優秀である。着座位置・運転席の位置は高く、床や視界も高く見え、運転感覚がかなり重厚で、腰高である。遠方は見やすい。

モデルの雰囲気は、外装・内装ともに、より上質で上品さと高級感があり、インテリア（内装）の質感は高級スタイル、プレミアムに仕上げてあり、プレミアムSUV、上級SUV、高級車のSUVに匹敵する豪華さが魅力で、ヘビー級のボディとなる。

ボディサイズ・全幅の大きさは、「ランドクルーザー80系」は全幅1930mmで、200系より一回り小さかった。

ランドクルーザー80のように、タイヤ外径が789mmと大きいほど、凸凹道・丸太道、階段、段差などのオフロード走破性能が強く、登坂能力が高く、不意の降雪などにも不安なく対応でき、SUVとしての機能が強く、あらゆる場所でもそれなりに走れる。タイヤ外径789mmというビッグタイヤは、同じ一回転で進む距離は長くなり、エンジンの回転域が低速でも大きめの速度を発生し、十分なトルクを発揮し、エンジンパワーや加速性能が高く、スムーズな発進・加速がしやすい。最低地上高210mmの高さと、タイヤ外径789mmのビッグタイヤを履いた車「ランドクルーザー80」の乗り心地は、凸凹道を含む全ての路面の振動の吸収が高く、深く重厚で目立つような、豊かで力強い乗り心地を実現し、快適に走れる。凸凹道のオフロードで余裕のクリアランスを確保し、舗装路での安定性とオフロードの走破力を両立させている。

同じトヨタ自動車が製造するほかのSUVと違い（プラドを除く）、取扱説明書にオフロード走行における注意点や支援機能の使用方法のほか、渡河の方法が記載されているなど、本格的なクロスカントリー車としてのトヨタの本気度がかなり高いのが伺える車である。

概要

ディーゼル車への規制により日本国内ではあまり見掛けなくなったが、海外では高く評価されている。

国内では見られないピックアップタイプも輸出用に製造されている。

動画

最初に登場するのは70（ナナマル）系。次いで60系。70系ピックアップ。旧型は、80系、100系がある。ランクル80系の頃は、フェンダーミラー仕様もあった。

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40系

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その他

大きな凹凸のあるところ（大きな凸凹道）を走行するランドクルーザーを見ると、驚くほど長いホイールストロークを持っていることがわかる。

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逃走車がパトカーに体当たりする事件が相次いでいることから、大坂府警はランドクルーザーの警察車両を増やすことにしたという。だが、ランドクルーザーは重量がかなり重いために足が遅く、車高が高くてカーブは不安定で、逃走車を追跡するには不向きである。車高が1880mm~1925mmとかなり高いため、逃走する乗用車と同じ速度でカーブを曲がったら、曲がり切れずに街路樹に突っ込むか横転する危険がある。大阪府警はランクルよりもアメ車を選択するべきであった。アメ車だって重いが、アメ車はエンジンが巨大なので重くても良く走るのである。

パリダカールラリーでは、いつもパジェロに優勝を奪われていたが、実は市販車無改造部門ではランクルの方が強かったのである。

後にランドクルーザー200(ランドクルーザーV8)も開発された。

初期にはガソリンエンジンを搭載していた。昔、トヨタには高性能なディーゼルエンジンが無かったのである。1969年に、子会社であるダイハツ製のディーゼルエンジンが搭載された。ディーゼルエンジンは馬力ではガソリンエンジンに劣るが、低速回転でのトルクが強く、オフロード走行には適しているのである。ランクルの評価を一気に高めたのは子会社のダイハツなのである。

ランドクルーザーの短所

40系は問題無かったが、60系や70系はウインチを取り付けると対地障害角が極度に悪化するという設計上の問題がある。200系は、車幅が1970mmとあり、全高が1880mmとあまりにも高い。300系は、車幅が1980mmとあり、全高が1925mmとあまりにも高い。ボディサイズがエクストララージサイズ=LLサイズのボディのSUVであり、ボディ全体及び重量があまりにも大き過ぎるため、商店街という町中で使いにくく、取り回しが困難で、側方や後方の視界が悪く、左側面の死角が大きく、運転がしにくく、車庫入れもしにくく、ライバル車が不在なので、他の車と共用できず、下取り車の査定アップなどを商談。あるとしたら、レクサス・LXが競合となり、ライバル車のLXと比較して値引き競争。レクサス・LXのOEM供給を受けるモデルで、レクサス・LXのOEM車・姉妹車に当たる。海外では、「レクサス・LX」として販売されている。凸凹道のオフロードを走る機会の傾向なら推奨できる。

パクリ疑惑

イギリス人は「ランドローバー」のパクリだと思うに違いない。しかし、ランドローバーからパクったのは名前の半分だけで、第二次大戦中に陸軍が分捕ってきた米軍のジープを豊田がパクリ生産したのが始まりである。

中国は40系をデザインまでパクった車を生産しているが、日本も昔はパクリ常習犯だったのである。

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80系

• 正式名=トヨタ・ランドクルーザー80
• 販売期間=1989年～1997年
• 年式=1995年1月
• 型式、車台番号=E-FZJ80G
• グレード=ワゴン VX、1995年1月モデル
• 全長=4820mm
• 全幅=1930mm=LLサイズ
• 全高=1860mm
• ホイールベース=2850mm
• 室内長=2465mm
• 室内幅=1510mm
• 室内高=1150mm
• ナンバープレートの分類番号=3ナンバー
• トランスミッション及び足踏みペダル、シフト=4AT
• 駆動方式=フルタイム4WD、FRベースのフルタイム4WD、トルセンLSDセンターデフ式フルタイム4WD
• シャーシ（フレーム）の構造=
• 車種=クロカンSUV
• ボディタイプ=ハッチバック、SUV
• タイヤサイズ=「275/65R17、タイヤ外径=789mm、ビッグタイヤ」
• ドア数=5ドア
• シート列数、シート数=？列シート、？シーター
• 乗車定員=8人乗り？、？シーター
• 最低地上高=210mm
• 最小回転半径=6.0m
• バックドアの開閉=
• スペアタイヤ=
• 車両重量=2240kg
• エンジン型式=1FZ-FE、直6
• 排気量（総排気量）=4476cc
• 燃料（使用燃料）=レギュラーガソリン
• チェンジレバー=P,R,N,D,2,L
• 4WDトランスファーシフトレバーの場所？=
• 4WDトランスファーシフトレバー=H,N,L
• エンジンブレーキの機能=チェンジレバーの「2,L」
• バック音及びライト消し忘れ警告音の音高の周波数=約Hz（音名：セント）
• ハンドル直径=cm
• ハンドルの太さ(厚さ)=cm
• ハンドル位置=右
• フューエルリッドの位置=左
• フューエルリッドのふたの長さ=縦：cm、横：cm
• スピードリミッター=180km/h
• メーターの数字の文字の角度=水平向き、横向き、横書き
• トリップメーターの走行距離の桁数=？桁
• メーターの位置=運転席正面
• 燃料タンク容量=95L
• 1回満タン走行距離=約km
• ブレーキの機能=ABSはオプション
• ボンネットの縦の長さ=
• 地面からボンネットまでの最高の高さ=
• 室内の床からダッシュボードまでの最高の高さ（床マット無し、運転席の正面のみの最高の高さ）=cm
• 室内の床から運転席の椅子の底部までの最高の高さ（床マット無し、椅子の中央部）=cm
• フロントガラスの広さ=縦（ガラスに沿うと）：
• リアガラス（バックドアのガラス）の広さ=縦:cm、横:cm
• フロントフェンダーの最長=縦：cm、横：cm
• リアフェンダーの最長=縦：cm、横：cm
• アクセルペダル=縦：cm、横:cm
• ブレーキペダル=縦：cm、横:cm
• 内蔵ルームミラーの最長の広さ=縦：cm、横：cm
• ルームミラーの設置場所=
• 対地障害角=「アプローチアングル=°、ランプブレークオーバーアングル=°、デパーチャーアングル=°」
• 燃料残量警告灯（フューエルリッドマーク）の色=？、色相の角度：°、「RGB値=R:,G:,B:」
• メーターの各ランプの色、各警告灯の色=「色数：？色」／「色相°」「色相°」
• メーターライト発光式=
• チルトステアリング機能=
• カーオーディオ専用機器=
• 後方確認用の鏡：ドアミラー／フェンダーミラー改造車、フェンダーミラー仕様もあり
• 生産国=日本

200系(2007年式)

※後期型は赤文字で色分け

前期型は、2007年9月～2011年12月。中期型は、2012年1月～2015年7月。後期型は、2015年8月～

• 正式名=トヨタ・ランドクルーザー200
• 販売期間=2012年1月～2015年7月、中期型
• 型式、車台番号=CBA-URJ202W
• グレード=AX
• 全長=4950mm
• 全幅=1970mm=エクストララージサイズ=LLサイズ、最大級のボディサイズ
• 全高=1880mm
• ホイールベース=2850mm
• 室内長=2715mm
• 室内幅=1640mm
• 室内高=1200mm
• ナンバープレートの分類番号=3ナンバー
• トランスミッション及び足踏みペダル、シフト=6AT
• 駆動方式=フルタイム4WD、FRベースのフルタイム4WD、トルセンLSDセンターデフ式フルタイム4WD
• シャーシ（フレーム）の構造=ラダーフレーム（重いシャーシ）
• 車種=クロカンSUV
• ボディタイプ=エクストララージサイズ=LLサイズのワゴンスタイルのハッチバック（ステーションワゴン）、SUV
• タイヤサイズ=「285/60R18、タイヤ外径=799mm、ビッグタイヤ」
• ドア数=5ドア
• シート列数、シート数=3列シート、7～8シーター
• 乗車定員=7人～8人乗り、7～8シーター
• 最低地上高=225mm
• 最小回転半径=5.9m
• バックドア=跳ね上げ式
• スペアタイヤ=
• 車両重量=2490kg
• エンジン型式=V8
• 排気量(総排気量)=4608cc
• 燃料=ハイオク（プレミアムガソリン）
• チェンジレバー=P、R、N、D、S±？
• 4WDトランスファーシフトレバーの場所？=
• 4WDトランスファーシフトレバー=H4-PUSH-L4
• エンジンブレーキの機能=
• バック音及びライト消し忘れ警告音の音高の周波数=1644Hz
• ハンドル直径=cm
• ハンドルの太さ(厚さ)=cm
• ハンドル位置=右
• フューエルリッドの位置=右
• フューエルリッドのふたの長さ=縦：cm、横：cm
• スピードリミッター=180km/h
• タコメーターのカウント=7まで
• メーターの数字の文字の角度=「前期型と中期型：水平向き、横向き、横書き」／
  

「後期型のみ…円周の角度に沿っている」

• トリップメーターの走行距離の桁数=？桁
• メーターの位置=運転席正面
• 燃料タンク容量=93L
• 航続距離(1回満タン走行距離)=約km
• ブレーキの機能=ABS標準装備
• ボンネットの縦の長さ=cm
• 地面からボンネットまでの最高の高さ=cm
• 室内の床からダッシュボードまでの高さ=cm(床マット無し、運転席の正面のみの最高の高さ)
• 室内の床から運転席の椅子の底部までの最高の高さ（床マット無し、椅子の中央部？）=cm
• フロントガラスの広さ=幅（横）:上部cm、下部cm、縦(ガラスに沿った場合)cm
• リアガラス（バックドアのガラス）の広さ=縦：cm、横：cm
• アクセルペダル=縦：cm、横：cm
• ブレーキペダル=縦：cm、横：cm
• 内蔵ルームミラーの最長の広さ=縦：cm、横：cm
• ルームミラーの設置場所=
• 対地障害角=「アプローチアングル=30°、ランプブレークオーバーアングル=25°、デパーチャーアングル=20°」
• 燃料残量警告灯（フューエルリッドマーク）の色=？、色相の角度：°、「RGB値=R:,G:,B:」
• メーターの各ランプの色、各警告灯の色=「色数：？色」／「色相°」「色相°」
• メーターライト発光式=
• チルトステアリング機能=
• カーオーディオ専用機器=
• ドアミラーの鏡像の最長の広さ=縦：、横：

300系(2021年式)

• 車種名・正式名=トヨタ・ランドクルーザー300
• 販売期間=2021年8月～
• 型式、車台番号=3BA-VJA300W
• グレード=VX
• 全長=4965mm
• 全幅=1980mm=エクストララージサイズ=LLサイズ、最大級のボディサイズ
• 全高=1925mm
• ホイールベース=2850mm
• 室内長=2775mm
• 室内幅=1635mm
• 室内高=1215mm
• ナンバープレートの分類番号=3ナンバー
• トランスミッション及び足踏みペダル、シフト=10AT
• 駆動方式=フルタイム4WD、FRベースのフルタイム4WD、トルセンLSDセンターデフ式フルタイム4WD
• シャーシ（フレーム）の構造=ラダーフレーム（重いシャーシ）
• 車種=クロカンSUV
• ボディタイプ=エクストララージサイズ=LLサイズのワゴンスタイルのハッチバック（ステーションワゴン）、SUV
• タイヤサイズ=「265/65R18、タイヤ外径=801mm、ビッグタイヤ」（純正・標準装着）／「265/70R17、タイヤ外径=802mm=ビッグタイヤ」（変更後・オプション装着）
• ドア数=5ドア
• シート列数、シート数=3列シート、7シーター
• 乗車定員=7人乗り、7シーター
• 最低地上高=225mm
• 最小回転半径=5.9m
• バックドアの開閉=跳ね上げ式
• スペアタイヤ=床下に設置
• 車両重量=2440kg
• エンジン型式・種類=V35A-FTS、V6ICツインターボ
• 排気量（総排気量）=3444cc
• 燃料（使用燃料）=無鉛プレミアムガソリン=ハイオク
• チェンジレバー=P,R,N,D,±M
• 4WDトランスファーシフトレバーの場所？=
• 4WDトランスファーシフトレバー=H4,H4L,L4,L4L
• エンジンブレーキの機能=
• バック音及びライト消し忘れ警告音の音高の周波数=1647Hz
• ハンドル直径=37.6cm
• ハンドルの太さ(厚さ)=2.9cm
• ハンドル位置=右
• フューエルリッドの位置=左
• フューエルリッドのふたの長さ=縦：17.3cm、横：26.6cm
• スピードリミッター=180km/h
• タコメーターのカウント=7まで
• メーターの数字の文字の角度=水平向き、横向き、横書き
• トリップメーターの走行距離表示の桁数=？桁
• メーターの位置=運転席正面
• 燃料タンク容量=80L
• 航続距離(1回満タン走行距離)=約km
• ブレーキの機能=ABS標準装備
• ボンネットの縦の長さ=117cm
• 地面からボンネットまでの最高の高さ=130cm
• 室内の床からダッシュボードまでの高さ=cm(床マット無し、運転席の正面のみの最高の高さ)
• 室内の床から運転席の椅子の底部までの最高の高さ=cm（床マットなし）
• フロントガラス=上部から7cm下まで「わずかに緑みの青、色相198°、●この色」
• フロントガラスの広さ=幅（横）:上部cm、下部cm、縦(ガラスに沿った場合)59.3cm
• リアガラス（バックドアのガラス）の広さ=縦:36.2cm、横:104.8cm
• フロントフェンダーの最長=縦：87.6cm、横：95.7cm
• リアフェンダーの最長=縦：92.2cm、横：95.5cm
• アクセルペダル=縦：cm、横:cm
• ブレーキペダル=縦：cm、横:cm
• 内蔵ルームミラーの最長の広さ=縦：cm、横：cm
• ルームミラーの設置場所=フロントガラスに引っ付いている
• 対地障害角=「アプローチアングル=32°、ランプブレークオーバーアングル=25°、デパーチャーアングル=26°」
• 燃料残量警告灯（フューエルリッドマーク）の色=？、色相の角度：°、「RGB値=R:,G:,B:」
• メーターの各ランプの色、各警告灯の色=「色数：3色」／「色相°」「色相°」
• メーターライト発光式=
• チルトステアリング機能=電動
• カーオーディオ専用機器=
• ドアミラーの鏡像の最長の広さ=縦：、横：

ランドクルーザー系の種類・バリエーション

• ランドクルーザープラド…ランドクルーザーをやや小型化したもの。ランドクルーザーのライト版。「ランドクルーザー70」もプラドと同様。
  

単に「ランドクルーザー」だけの場合だと、全幅が1970mm=約2m弱で、ボディサイズがLLサイズ、エクストララージサイズで、ボディ及び重量があまりにも大き過ぎて、運転がしにくく、使用頻度はあまり使われず、使い道はあまり無く、あまり実用的ではないため、それを回避するために、ランドクルーザーをやや小型化したもの「ランドクルーザープラド」「ランドクルーザー70」が使用頻度が比較的多く、よく使われる。

• FJクルーザー…ランドクルーザーを一回り小型化したもの。

外部リンク

• ランドクルーザー - トヨタ公式サイト
• 新型トヨタ・ランドクルーザー | ランクルってどんなデザインのクルマ？

外部リンク

• [1]
• [2]
• ランクル200（ムサシ号）背面タイヤ仕様完成
• [3]
• [4]
• ミラーっス！ ランクル80をメインに 日常の他愛ない事を書き連ねていきます。フェンダーミラー
• トヨタ ランドクルーザー８０（LAND_CRUISER_80）ワゴン ＶＸ(1995年1月)カタログ・スペック情報・モデル・グレード比較 - グーネット
• [5]
• [6]
• [7]
• [8]
• [9]
• [10]
• [11]
• 【愛車紹介】まるで新車！！理想的にカスタムされたTOYOTAランクル80！考えつくされたカスタムパーツが凄すぎる！ - YouTube
• [12]

関連項目

• ランドクルーザープラド
• SUV
• 四輪駆動
• トヨタ自動車
• ランクル
• プラド
• FJクルーザー