牽引車
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牽引車 (けんいんしゃ)とは、鉄道車両のうち、自走できない車両を牽引するもので、機関車以外の事業用車である。
歴史[編集]
日本国内では、編成単位として組成された国鉄モハ80系電車、さらに新性能電車が工場で検査を行う場合に1両単位での輸送はできなかった。そこで登場したのが牽引車である。17m級旧型国電のクモヤ22や、国鉄クモヤ90形電車が登場したが、新性能電車として新製された車両もあった。
国鉄分割民営化後、JR東日本E493系電車やJR東日本GV-E197系気動車など、機関車そのものの代替目的で新製された牽引車も存在する。
代用[編集]
営業車による事業用車代用はよく行われた。
- 昭和59年2月1日日本国有鉄道ダイヤ改正では東塩線が廃止されて国鉄クモユニ82形電車が営業運転を終えたが、牽引車として使われたことがあった。
一方、その逆を行うことはあまりなく、JR飯田線で事業用車として用いられた旧型国電を「元祖ゲタ電号」として運行再開するに当たっては旅客用として復籍している。