隧道
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国境の長いトンネルを抜けると雪国であった
- 川端康成『雪国』
隧道 (ずいどう)とは、何らかの目的で自然物に人工的に作られた土木構造物である。
概要[編集]
緩い勾配の道を通す目的で山岳に作られたり、地上に道を作る土地が無いので地下に作られたりする、地中に穴をあけて通した道のこと。高い地圧に対抗するために断面が馬蹄形であることが多いが[1]、半円形や長方形の場合も多い。また、コンクリートや煉瓦で断面を覆うことが多いが、古いものは素掘りとなっている。
長所と短所[編集]
- 長所
- 山岳を迂回することなく直線で結ぶことができる。騒音をほぼ完全になくすことができる。特に高速で走行する新幹線などに有利。
- 短所
- 建設費が高額となる。山岳トンネルの場合、トンネル上部に集落がある場合、水涸れが起きることもある。
詳細は「丹那トンネル」を参照
。鉄道トンネルの場合、車内では気圧の変動が激しくなり、特に断面の狭い単線トンネルや、高速で走行する新幹線のトンネルでは耳障りな音が出たりする。
工法[編集]
歴史[編集]
隧道の建設は高度な技術と費用を要し、着手されたのもある程度大きな国家が出来た頃である。ローマ帝国は上水道を通すために建設を行ったほか、侵攻する敵の城壁の下に隧道を掘り、難攻不落な要塞を陥落させた。しかし、道路に隧道を掘ることはなかった。内部の照明を行うことができなかったからである。随所に明かり取り窓を設けることによって解決したこともあった。
主な隧道[編集]
脚注[編集]
- ↑ 単線鉄道の場合は顕著。
参考文献[編集]