東松江駅 (和歌山県)
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東松江駅 | |
---|---|
ひがしまつえ HIGASHI-MATSUE | |
所在地 | 和歌山県和歌山市松江東4-14-1 |
駅番号 | NK 44-1 |
所属事業者 | 南海電気鉄道 |
駅構造 | 地上駅 |
ホーム | 1面2線 |
開業年月日 | 1930年(昭和5年)12月1日 |
乗入路線 1 路線 | |
所属路線 | ■南海加太線 |
キロ程 | 2.6km(紀ノ川起点) |
◄NK44 紀ノ川 (2.6km) (0.7km) 中松江 NK44-2► | |
東松江駅(ひがしまつええき)は、和歌山県和歌山市にある、南海電気鉄道の駅。駅番号はNK44-1。
概要[編集]
和歌山市北部、東松江地区の駅。二里ヶ浜方面などへのローカル電車中心の駅である。なお、和歌山方面は川を渡るために駅間距離が長くなる。
駅構造[編集]
1階に1面2線のホームと出口が設置されている。ホームと出口は構内踏切を通って行き来する。
ダイヤ[編集]
路線・方向順に記す。方向欄の数字は停車駅間距離[km]を表す[1]。
種別 | 方向 | 本数 |
---|---|---|
備考 | 乗場 | |
南海加太線 二里ヶ浜方面 | ||
加太線 | 東松江 0.7 中松江 1.1 八幡前 1.1 西ノ庄 0.7 二里ヶ浜 | 2本/時 |
加太行。 各駅停車。 |
1番線 | |
南海本線 和歌山方面 | ||
加太線 | 東松江 2.6 紀ノ川 2.6 和歌山市 | 2本/時 |
和歌山市行。 各駅停車。 |
2番線 |
時刻毎の本数[編集]
種別 | 行先 | 各時刻帯の時間あたりの本数 | |||||||||||||||||||||||
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3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 0 | 1 | 2 | ||
加太線 |
加太 |
1 | 4 | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 3 | 4 | 2 | 3 | 4 | 2 | 3 | 1 | 1 | ||||
加太線 | 和歌山市 | 2 | 4 | 3 | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 3 | 4 | 2 | 3 | 2 | 3 | 2 |
種別 | 行先 | 各時刻帯の時間あたりの本数 | |||||||||||||||||||||||
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3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 0 | 1 | 2 | ||
加太線 |
加太 |
2 | 3 | 3 | 1 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 4 | 4 | 3 | 3 | 2 | 3 | 2 | 2 | 1 | |||||
加太線 | 和歌山市 | 1 | 3 | 2 | 3 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 4 | 4 | 3 | 2 | 3 | 2 | 2 |
歴史[編集]
- 1930年(昭和5年)12月1日 - 加太軽便鉄道(現:南海加太線)中松江-島橋間に新設開業。当時は、二里ヶ浜方面-東松江-北島方面のルートであった。
- 1950年(昭和25年)7月25日 - 松江線(現:加太線)東松江-紀ノ川間の旅客営業を開始。
- 1966年(昭和41年)12月1日 - 東松江-北島間廃止。
利用状況[編集]
バス路線[編集]
バス路線の接続無し。
隣の駅[編集]
- 括弧内は駅番号を示す。
駅周辺[編集]
土入川沿い、東松江地区などの市街地・農地。南方には、日本製鉄和歌山製鉄所の敷地もある。
関連項目[編集]
脚注[編集]
- ↑ 平均的な停車駅間隔を、欄冒頭の色で表している。大まかな目安は、 :200km以上、 :60-200km、 :25-60km、 :8-25km、 :3-8km、 :1-3km、 :1km未満。
外部リンク[編集]
NK 南海加太線(加太さかな線) の駅一覧 |