大月インターチェンジ・ジャンクション
大月インターチェンジ
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| 所属路線 | E20中央自動車道 E68中央自動車道富士吉田線 |
| IC番号 | 10(IC) 11(JCT) |
| 起点からの距離 | 70.4km(高井戸IC起点・IC) 71.4km(高井戸IC起点・JCT) |
| 供用開始日 | 1969年3月17日(IC) 1977年12月20日(JCT) |
| 一般道 | 国道20号 |
| 所在地 | 〒401-0015 山梨県大月市大月町花咲 |
大月ジャンクション・大月インターチェンジ(おおつきジャンクション・おおつきインターチェンジ)とは、山梨県大月市大月町花咲にある中央自動車道、中央自動車道富士吉田線のジャンクション、インターチェンジである。
一応NEXCO的にはインターチェンジとジャンクションで異なる施設となっているのだが、一体構造となっているため一括で解説する。
構造[編集]
1969年の開業当時は富士吉田線が開業しておらず、インターチェンジのみであった。その後1977年に富士吉田線が開業してからジャンクションとして供用された。
しかし、当時はこの先のICが勝沼インターチェンジしかなったためか勝沼方面と河口湖方面は接続しておらずハーフジャンクションの形式となっていた上に、インターチェンジとジャンクションは分離していた。
その後1982年にフル化され、2002年に下り線が現在のルート分岐型に改築された。
現在[編集]
まず本線から左へ分岐し、更にその後ジャンクションとインターチェンジで分岐する形となっている。
下り線は普通にジャンクション直前で分岐するのだが、下り線は直前に3本もあるからかIC分岐の3kmも前に分岐しており、ジャンクションまでは更に1km走る必要がある。
また、富士吉田線からは手前の花咲トンネル手前から車線変更禁止のため、それよりも前に車線を選ばなければならない。
インターチェンジは入口分岐路は3方向分岐となっており、料金所通過してすぐの分岐が右で東京方面、左が勝沼・川口校方面となっており、左側へ分岐すると更に30m程先で勝沼方面と河口湖方面が分離する形となっている。
一方出口は河口湖方面からのランプがジャンクションとして東京方面に分岐してから更にICと本線で分岐する形となっているため、合流する道路は2本のみとなっている。
隣[編集]
- E20中央自動車道
(9−1)談合坂SA/SIC - (10)大月IC - (11)大月JCT - 初狩PA
- E68中央自動車道富士吉田線
(11)大月JCT/(10)大月IC - (1)都留IC
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