トヨタ・ジャパンタクシー
ジャパンタクシー（JPN TAXI）は、トヨタ自動車が開発、販売するタクシー向けトールワゴン型自動車である。
概要
| ボディタイプ | 5ドアトールワゴン |
| 形式 | NTP10 |
| 駆動方式 | 前輪駆動 |
| トランスミッション | 電気式無段変速機 |
| 全長 | 4,400 mm |
| 全幅 | 1,695 mm |
| 全高 | 1,750 mm - 1,765 mm |
| エンジン | 1NZ-FXP型直列4気筒液体噴射式LPGエンジン |
| 総排気量 | 1,496 cc |
| モーター | 2LM型交流同期電動機 |
| グレード | 和 匠 |
| 使用燃料 | 液化石油ガス |
2017年10月発売。2013年の第43回東京モーターショーに参考出品された「JPN TAXI Concept」を市販化したもので、1995年からタクシー用として販売されていたコンフォート・クラウンコンフォート・クラウンセダンの後継車。
シエンタをベースに、タクシーとしての使用に耐えうる設計を施し、開口幅720mmを持つ助手席側後席スライドドア、車いすに乗ったままでも乗降可能な室内の広さとスロープの設置、エンジン系をトヨタ・ハイブリッド・システムを液化石油ガスに対応させるなどした。
インテリアもタクシー業務を前提としたものが随所にみられており、業務日報を記入するのに適したルームランプやタクシーメーターなどの機器を搭載する空間を設けたセンターパネル。従来の操作性に似たストレートタイプのシフター。飲料などを乗客から見えにくい位置に収納できるサイドポケットやルームランプをセンターパネルから点灯できるスイッチ、ハンドルに搭載されたハザードスイッチなど、ベース車から多数の改良点がみられている。
乗客にも快適な装備が多く、つかみやすいつり革タイプのアシストグリップや読書灯が設置されている。また、シートベルトの差込口にLEDが設置されているため夜間でも視認しやすくなっているほか、足元にも照明があるため、小物を落としても発見しやすくなっている。また、グレードによってシートヒーターやサーキュレーターも設定されており、より快適な空間の実現に一役買っている。
グレードは標準グレードの和（なごみ）と上級グレードの匠の2種類を用意。塗装はカタログに設定された深藍、黒、スーパーホワイトの3種類のみで、トヨタへはこの3色のいずれかでないと注文できない。
批判
ユニバーサルデザインとして車いすにも対応したと謳うジャパンタクシーであったが、車椅子の利用者やドライバーから評判が悪く、乗車拒否のドライバーやジャパンタクシーを拒否する車いす利用者も現れるほどであった。トヨタの想定する作業時間も見積もりが甘く、想定時間が10分のところが実際は15分以上かかるケースも出るなど、乗務員への負担が激しいものであった。
なお、ベース車となったシエンタではあるが、福祉車両のウェルキャブではリアゲートからの直接乗車が可能である。ところがジャパンタクシーは後部にLPGのボンベが搭載されているためこの手法が使えないとされる。なお、NV200タクシーについてはリアゲートからの乗り入れが可能である。タクシー業界からLPG車の強い要請あったといわれるが、このせいでタクシー業界・乗務員・利用者と自家用車として保有したいタクシーマニアから不評を買ってしまっている。
乗り心地
従来の後輪駆動車から前輪駆動車となったが、乗り心地が悪くなるほどではなく、広い上部空間のおかげで圧迫感がなく比較的乗り心地は良い。
関連項目
- トヨタ・シエンタ - ベース車種
- トヨタ・コンフォート - 海外では2代目コンフォートとして販売されていたりする
- タクシー
- 日産・NV200 - 競合車種