利用者:Yoyocity/サンドボックス2

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『アナと雪の女王2』（あなとゆきのじょうおう2 en : Frozen II）とは、ウォルト・ディズニー・アニメーション・スタジオが2019年に公開したディズニー長編アニメーション作品映画。略称は『アナ雪2』

概要

ウォルト・ディズニー・アニメーション・スタジオズ製作による58作品目の長編ディズニー作品として公開。2013年に公開されたアナと雪の女王の続編である。

最長片道切符

最長片道切符とは、JRで最も長い距離を発行できる切符の呼称。

最長片道切符とは

最長片道切符とは、日本全国のJR線のなかで、数学・規則的に発行可能な最も長い経路の片道乗車券”のことである。JRグループの旅客営業規則によると、片道乗車券の発売要件は以下のように定めている。

第26条：片道乗車券は、普通旅客運賃計算経路の連続した区間を片道1回乗車船（以下「片道乗車」という。）する場合に発売する。ただし、第68条第4項の規定により鉄道の営業キロ、擬制キロ又は運賃計算キロを打ち切って計算する場合は、当該打切りとなる駅までの区間のものに限り発売する。
第68条第4項第1号 : 鉄道・航路を通じた計算経路が環状線1周となる場合は、環状線1周となる駅の前後の区間の鉄道の営業キロ、擬制キロ又は運賃計算キロを打ち切って計算する。
同条同項第2号 : 鉄道・航路を通じた計算経路の一部若しくは全部が復乗となる場合は、折返しとなる駅の前後の区間の鉄道の営業キロ、擬制キロ又は運賃計算キロを打ち切って計算する。

ルート

歴史

実行にあたって

ルートの変貌

今後

KASHIKOJIMA TIMETABLE

2013年3月17日変更

= 平日

鳥羽・伊勢中川・名古屋方面
時	特急		普通
	名古屋方面	大阪・京都方面	白塚方面
5			17中 43中
6	15		18鳥 43中
7	25		05鳥 43鳥
8		5	15鳥 45
9	30	5	15 45
10	30	5	15 45
11	30	5	15 45
12	30	5	15 45
13	30	5	15 45
14	30	5 22京	15中 45中
15	30 40	5 22京	15 45中
16	30	0 5	15中 45中
17	30	5	15中 53中
18	30	5上	24中 56
19	30	45上	24中 52中
20	30		19鳥 48中
21			20中
22			10 40明
23
24

part2

ローカル路線バス乗り継ぎの旅とは、2007年からテレビ東京で放送されている[[紀行番組]。

本項では、後継となる「ローカル路線バス乗り継ぎの旅Z」および「ローカル路線バス乗り継ぎの旅W」も一括して説明する。なお、必要に応じて「ローカル路線バス乗り継ぎの旅」をクラシック、「ローカル路線バス乗り継ぎの旅Z」をZ、「ローカル路線バス乗り継ぎの旅W」をWに省略して表記する。

概要

日本国内にある路線バスを乗り継いで3泊4日でゴールを目指す。一般的な旅番組とは異なり、あくまでもバスに乗って目的地を目指すことが最優先であるため、食事・有名観光地を素通りすることもある一方、あまり知られていないマイナーな場所に立ち寄ることもよくある。

No.3

ブリスベンとは、オーストラリア・クイーンズランド州にある都市。 このページでは、ブリスベンの路線バス事情について解説する。

概要

オーストラリアを代表する都市のひとつであり、人口はおよそ200万人である。

市内には、ブリスベン川をはじめとした豊かな水運と自然豊かな緑あふれる街に町が造成されている。夏は日本と同程度の暑さ、冬は日本ほど寒くならないため、過ごしやすい。市内には、クイーンズランド大学・クイーンズランド工科大学といった世界でも名だたる大学が市内に存在しており、日本からの留学先として人気が高い。

歴史

先史時代

現在のブリスベンにあたる地域は、かつてアボリジニの部族であるユガラ族、ターバル族、クアンダムオカ族の3部族が居住していた。ブリスベンに人が居住するようになった時期は諸説あるが、古くは今からおよそ22,000年前にノース・ストラドブローク島には居住していたものとされている。当時は先述したブリスベン川とその支流によって食料が豊富に存在し、漁港があったとされている。この漁港で採れた海産物をアボリジニは主な食料としていた。

18・19世紀

このような豊富な資源に欧米はただ指をくわえてみているわけでもなく、1770年にはイギリスの航海士がブリスベン周辺部に存在する島々の間の港湾を航行した。この時の航海士の代表がトーマス・ブリスベンという人物であり、ブリスベンという都市名は彼の名前からとられている。

19世紀に入り、オーストラリアの各地が次々とイギリスの植民地化されていくにつれて、ブリスベンはシドニーにいた囚人の流刑先として選ばれるようになる。これは港湾が多数存在し、市内にブリスベン川があったことによって船舶の来航が容易であったことと、シドニーから1000km以上離れており、簡単には戻ってこれないようにする必要があったためとされる。1823年以降、こうした囚人たちが次々とブリスベンに送り込まれ、彼らによって開拓が進んだことで町の規模が拡大した。1824年には囚人のための施設が建設されたが、この施設の環境は劣悪であり、餓死や脱走を試みるものも少なくなかった。

このような施設が放置されていることにイギリス政府は問題視した。加えてシドニーから離れすぎていたことにより、物資の輸送に年々手間がかかった。そのため、ブリスベンを囚人だけでなく、多くの市民を受け入れるように方針を転換する。1828年から牧畜が徐々に行われるようになり、1850年ごろにはヨーロッパからの移住者が続々と入植したことでシドニーとはことなる文化圏を形成するようになった。1859年にはクイーンズランド州が発足し、正式にニューサウストウエスト州から独立した。

20世紀

20世紀にはいると、急激な人口増加に伴って、市域が相次いで拡大していく。この時期では、ロシア帝国の存亡が大きな世界情勢の問題となっており、1910年代にはロシアからの移民が相次いでブリスベンに移住した。1925年には周辺にあった20以上の地方自治体や行政区を併合した。この時に併合されたのが、サウスブリスベン・ ウィナム・クーパルー・エノゲラ・トゥーンブルなどの地域であり、これらは多くが現代のブリスベンの地域の経済を支える重要な地域になっている。

1930年代後半になり、第二次世界大戦が勃発すると、イギリスの植民地であったオーストラリアももれなく参戦することになる。特にブリスベンは太平洋南西地域の戦場に近かったため、軍の拠点が置かれることになった。また、このころになると軍人に対する優遇措置が取られるようになり、住居の引き渡し、土地収用などが行われた。さらに、大学では軍人向けの校舎や宿舎も複数建設されるなど、軍事面の要塞としての都市の趣が強まった。しかし、旧来から住んでいた住民はこれを快く思っていなかった。軍人の相次ぐ優遇措置はついに我慢の限界に達し、1942年にはブリスベン住民と米軍との間で暴動が発生。暴動の終息には1日以上かかり、両軍合わせて死者1名、負傷者数百名にもなる事態となった。

戦後

終戦後、ブリスベンは大きな問題に直面した。それは、戦争によって傷がついた施設や設備を補修するために多額の支出が必要になった。加えて、多くの物資が戦争に拠出されたために、深刻な物資不足に陥った。また下水道・電気といったライフラインの復旧もままならない状態であった。この状態を脱却するために、まずは電気・下水道の大規模な整備に着手。これらは資金・物資不足の中でも優先的に整備されていたが、人口増加はそれらを上回るペースで進んだ。これらの開発がひと段落したのは、終戦から15年もたった1960年にまで持ち込んだ。

1960年代以降のブリスベンでは以下のことを重点的に取り組むようになった。

1. 下水道施設の拡充
2. 税収の増加
3. 鉄道・路面電車の縮小
4. 高速道路の建設

この4つのうち、下水道と税収に関しては順調に計画が進んでいたが、鉄道廃止と高速道路建設には当初の計画通りには進まなかった。これらはセットでの計画が前提であったが、高速道路が10本の計画のところ、1本しか建設されなかった。これによって、鉄道の縮小計画は思うように進まず、むしろいったん廃止された区間が復活するといった珍事も起こった。

1970年代

先述したとおり、インフラ面での改善は終戦後に進んだものの、ソフト面での改善は遅々として進まなかった。というもの、当時のオーストラリアは独立したとはいえまだイギリスの影響が根強く残っており、とりわけ社会主義に対しての風当たりが非常に強かった。1960年代から1970年代にかけて、社会主義勢力がたびたび当局との衝突を起こしており、治安は安定していなかった。1977年には州全体での反政府運動が起こる。また、同時期には街頭抗議活動の禁止や州警察の汚職といった問題も重なり、市民からの信頼は大きく低下した。これらによって、当時の首相の辞任や政権の交代が行われた。