トヨタ・プリウス
プリウス（PRIUS）とは、トヨタ自動車が販売する自動車であり、世界初の量産型ハイブリッドカーでもある[注 1]。
概要[編集]
1995年に開催された東京モーターショーに参考出品され、2年後の1997年に発売されたモデルが初代プリウス（10系）である。世界初の量産型ハイブリッドカーあり、初代は販売台数こそ少なかったものの、販売後のサポート体制の拡充やユーザーのフィードバックの収集を行うことでトヨタのハイブリッドシステムの土台を固めていったとされている。大ヒットした2代目以降は堅調な販売を続けており、2000年代からの環境意識の高まりやガソリン価格高騰も追い風となって販売台数を伸ばしつづけているなど、依然として高い人気を誇る。その結果、「エコカー」や「ハイブリッドカー」の代名詞となった。
タクシー仕様車が設定されず、なおかつ前輪駆動でオートマチックトランスミッションのみという仕様ながらタクシーとして採用されることもあり[注 2]、個人タクシーや一部のタクシー会社で多く使用されていた。
販売台数が伸びた一方でプリウスによる危険運転や迷惑ドライバーも目立つようになり、プリウスミサイルと称されるような踏み間違い事故が多発している。一説にはシフトレバーの構造が指摘されているものの、普段からマニュアルトランスミッションの車に乗っているドライバーであればいざ知らず、直感的かつ少ない力で操作できるシフトレバーのユーザビリティは悪くないものである。そもそもセンターメーターにシフトインジケータも存在しており、シフトが分かりづらいといっているのは普段からメーターを見ていない証左でもある。
なまじ販売台数が伸び、様々な属性を持つ人に満遍なく行き渡ってしまっている故の評価になってしまっている。
特徴[編集]
初代から流線形の空気抵抗を減らしたデザインとなっており、2代目からはフロントからリアエンドに至るまでなだらかなワンモーションのデザインなった。軽量アルミホイールにホイールカバーを装着するなどの特徴がある。これらは空気抵抗を減らし、燃費の向上に効果があるものであり、全モデルに共通してみられる特徴である。
ハイブリッドシステムはスプリット方式のトヨタ・ハイブリッド・システムを用いており、回生ブレーキと駆動用の二つのモーターを持つシステムとなっている。他車で一般的なパラレル式ハイブリッドと比べてもより低燃費になっているが構造が複雑でコストが高いというデメリットも存在している。
プラグインハイブリッド[編集]
3代目以降にはプラグインハイブリッドカーであるプリウスPHVが設定され、4代目プリウスに設定されたプリウスPHVはエクステリアデザインが大きく変わるなどベースのプリウスとの差別化が図られている。5代目からはプリウスPHEVとなり、4代目プリウスに比べるとエクステリアの違いは少なくなったもののパワートレインが強化され、システムの最高出力は223PSに達するという。これは90年代の国産スポーツカークラスの出力である。
プリウスはセダンかハッチバックか[編集]
プリウスを語るうえでよく議論に上がるものとして、「プリウスはセダンか否か？」というものがある。初代は伝統的な3ボックスの4ドアノッチバックセダンであったものの、2代目以降は荷室と居室が一体化した2ボックスでありながらトヨタは「セダン」として販売し続けているためである。2代目以降のリアゲートはリアウィンドウごと開くことから実質的にハッチバックであり、独立した荷室を持たないことから定義上もハッチバックにも位置づけられることからよく議論されるネタともなっている。
一応、ハッチバックの一部車種がセダンとして分類されることもあり、形状がファストバックであることも加味して5ドアセダンや5ドアファストバックセダン、というようなカテゴライズにされることも多い。実際にポルシェ・パナメーラも荷室と居室が一体化した2ボックスのスタイルでありながら5ドアファストバックセダンとして販売されている。特に近年の車は従来のボディスタイルの型に嵌めるのが難しくなってきているとされ、評価する人や媒体によってハッチバックとセダンの両方に分類される可能性は十分にある。また、販売戦略上ハッチバックがコンパクトカーのようなセグメントの代名詞として使われているような市場の場合（日本のような）、安価なイメージが付くことを嫌ってセダンを名乗るケースもあり、プリウスの場合は販売戦略上のカテゴライズという説もある。
3代目[編集]
- 形式=DAA-ZVW30
- グレード=S
- 販売期間=2009年〜2015年
- 全長=4480mm
- 全幅=1745mm=Mサイズ付近
- 全高=1490mm
- ホイールベース=2700mm
- 室内長=1905mm
- 室内幅=1470mm
- 室内高=1225mm
- トランスミッション及び足踏みペダル、シフト=CVT(無段変速)、電気式CVT
- 駆動方式=FF
- ボディタイプ=ハッチバック
- タイヤサイズ=195/65R15、タイヤ外径=635mm
- ドア数=5ドア
- シート列数=
- 乗車定員=5人乗り
- 最低地上高=140mm
- 最小回転半径=5.2m
- バックドアの開閉=
- バックドア開けると、全長が「+mm」加わる
- 車両重量=1350kg
- エンジン型式の種類=水冷直列4気筒DOHC+モーター
- 排気量(総排気量)=1797cc
- 使用燃料=無鉛レギュラーガソリン
- チェンジレバー=P?,R,N,D,B
- バック音及びライト消し忘れ警告音の周波数=約2084Hz
- ハンドル直径=
- ハンドル位置=右
- フューエルリッドの位置=左
- スピードリミッター=
- ボンネットの長さ=72cm
- 地面からボンネットまでの最高の高さ=101cm
- 室内の床からダッシュボードまでの最高の高さ(床マット無し、運転席の正面のみの最高の高さ)=
- 室内の床から運転席の椅子の底部までの最高の高さ(床マット無し)=
- フロントガラスの広さ=幅（横）:上部cm、下部cm、縦(ガラスに沿った場合)cm
- 燃料残量警告灯の色=
- オーディオCDドライブ対応メディア：
関連項目[編集]
- トヨタ・プリウスα - 本車のワゴン版
- トヨタ・アクア - 海外ではプリウスCとして販売されているコンパクトなハイブリットカー
- ホンダ・インサイト - 本車としのぎを削っていたホンダのハイブリットカー