トーク:相鉄・東急直通線
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以下の記事を相鉄新横浜線、および東急新横浜線へ分割することを提案します。
理由としましては、
- これらはあくまで両社別々の路線であること。
- 西谷～新横浜間の線内単独列車が、JR直通線、東急直通線のどちらにも分類できず、行き場を失うこと。
の2つです。なお後者は、トーク:相鉄新横浜線でのかにふとんさんの意見を借用したものです。--めいおつ/岐阜羽島のとんどん（目安箱・通帳） 2023-01-15T21:10:10 (JST)
私はまだ意見待ちです。ただ、相鉄・JR直通線の記事を埼京線と新横浜線に分けるかの処遇なども気になるところです。なお、JawpではJawp:相鉄・東急直通線はJawp:神奈川東部方面線へのリダイレクトになっており、Jawp:相鉄・JR直通線は単独記事です。--めいおつ/岐阜羽島のとんどん（目安箱・通帳） 2023-01-15T21:10:10 (JST)- 見にくさとかを考えると分割は反対です。--𝙏𝙨𝙪𝙧𝙪𝙠𝙖𝙬𝙖-𝙏𝙤𝙣𝙙𝙤𝙣/(Formar)Bucho(𝘁𝗮𝗹𝗸/𝗹𝗼𝗴) 2023-01-16T08:24:13 (JST)
- Wata23さんの意見を見るとそのような運行形式となっているなら分割は賛成です。--𝙏𝙨𝙪𝙧𝙪𝙠𝙖𝙬𝙖-𝙏𝙤𝙣𝙙𝙤𝙣/(Formar)Bucho(𝘁𝗮𝗹𝗸/𝗹𝗼𝗴) 2023-01-16T13:32:13 (JST)
賛成 西谷～羽沢横浜国大間は相鉄他者乗り入れの共通区間であり、現時点で日中にメトロ南北線、埼玉高速線が東急新横浜線だけの乗り入れであることを表明していますので、東急新横浜線だけの単独ページとする意義があります。
あとJR分（新鶴見信号所〜羽沢横浜国大駅）で「東海道貨物線 (首都圏)」、総記（一覧）ページとして「神奈川東部方面線」を新規作成し、「神奈川東部方面線」のリダイレクトとして「相鉄・JR直通線」、「相鉄・東急直通線」を設定すれば良いかと思う。--Wata23 (トーク) 2023-01-16T11:32:10 (JST)- 賛成 これは西神・山手線とは違い、このような表記でホームページや駅サインには書かれていません。また、両社それぞれ別々の路線として案内されているなら、分割するべきだと思います。JR直通線については、東海道貨物線の駅一覧に乗り入れとして書いて案内するのがいいと思います。--めいおつ/岐阜羽島のとんどん（目安箱・通帳） 2023-01-24T21:02:08 (JST)
報告 現在賛成案のみですので、残り一週間ほどで反対意見等ございませんでしたら分割します。なおJR直通線のページについてはしばらくはこのままになると思われますので、もし早めに分割した人がいらっしゃいましたらお先にJR直通線のトークページでお知らせいただけると嬉しいです。--めいおつ/岐阜羽島のとんどん（目安箱・通帳） 2023-02-18T21:30:53 (JST)- そろそろ分割します？--𝙏𝙨𝙪𝙧𝙪𝙠𝙖𝙬𝙖-𝙏𝙤𝙣𝙙𝙤𝙣/(Formar)Bucho(𝘁𝗮𝗹𝗸/𝗹𝗼𝗴) 2023-06-02T15:58:32 (JST)
- 提案からも3ヶ月以上放置されているのでやってしまって大丈夫な気がします。--M72970/謎の旧型国電もどき (トーク) 2023-06-02T17:13:00 (JST)
- 【＠めいおつさん、ぶちょーさん】 実行してしまって問題無いかと思います。yrsk ―1108-Kiju/Talk 2023-11-22T16:53:33 (JST)
