JR東日本サハE231形電車4600番台
サハE231形電車4600番台（さはE231がたでんしゃ4600ばんだい）とは、かつてJR東日本に存在したE231系の区分の1つ。
概要[編集]
山手線と京浜東北線においてホームドアを設置することになった際、6扉車がホームドアの設置を阻害していた。京浜東北線にも6扉車は存在したが、209系の淘汰により消滅した。一方で山手線では車齢が10年に満たないE231系が大量に存在したため、この6扉車のみを置き換えるためにサハE231形600番台と共に登場したのが本区分番台である。
増備は検査周期の関係上サハE231-4652から開始され、最終増備車はサハE231-4601となった。これに伴い、山手線の6扉車は1両も保留車とならずにすべて廃車解体されている。
構造[編集]
20m級4扉車体ではあるが、京浜東北線との線路共用および同時期に登場しているE233系を考慮したため、中間車としては過去に例を見ない変則配置となった。
この結果、座席配置も4-5-7-7-3となっている。
扉についても内側は白色で窓が角型、台車もTR255系となるなど、E233系に近い雰囲気となった。床面高さはE231系に揃えられている。
その後[編集]
山手線においてE235系が導入されることが決まると、E231系は中央・総武緩行線に転用されるが、ドアや座席が変則配置の本系列は転用されず、代わりにサハE235形4600番台に改造されることになった。
しかし、この増備の過程で、増備のペースを早めるべく本区分と同じドア配置のサハE235形500番台が2両完全新造され、また、運用本数の見直しにより50本で増備を終えることになったことから4602および4604〜4606の4両が余剰となったが、これらの転用先も見つかることはなく、2020年9月に車齢わずか9年程度で廃車解体の憂き目となった。
これをもって本区分は廃区分番台となった。