国鉄DF51形ディーゼル機関車

国鉄DF51形ディーゼル機関車（こくてつDF51がたでぃーぜるきかんしゃ）とは、国鉄が導入する計画を立てていたディーゼル機関車の1形式である。

概要

DD51が絶賛増備中であった昭和40年代、国鉄の本線用ディーゼル機関車はDD51の他にDE50とDF51を増備しこの3本柱とする予定であった。

DE50については1970年に実際に試作車が落成し、DF51についても構想のみ練られていた。

構想時点での構造

車体はDD51を1mだけ長くした構造の凸型車体となっている。

軸配置はAAA-AAAで、DE10の3軸台車を2つ組み合わせたような配置である。

エンジンはDE10形中・後期車にて採用されたDML61ZB(定格出力1350ps)あるいはその発展型として設計されていたDML61ZC(定格出力1500ps)を2基搭載し、出力は実に2700〜3000psとする。

こうして試作車落成、後に量産される…

はずだった。

結局

石油危機に陥る前の1972年（昭和47年）、国鉄財政が悪化したため、DD51の増備に1本化されることになり、製造に至ることはなかった。

DE50については量産が見送られ、試作車も故障により休車、のち廃車されている。

仮にDF51が落成した場合、DF200に匹敵した国鉄史上最強の液体式ディーゼル機関車となっており、寝台特急「北斗星」も、運行開始時に北海道内でDF51が単機で客車牽引したと思われる。

関連項目

• 国鉄187系電車 - 構想のみで終わった碓氷峠自走用車両。
• JR貨物EF500形電気機関車 - 試験走行したが量産を断念、のち廃車となった最強機関車。EF200形の交直流版。
• JR貨物ED500形電気機関車 - 試験走行したが量産すら検討されず、のち廃車となった中出力機関車。
• JR北海道キハ285系気動車 - 設計、製造されたがJR北海道の事情により試験走行すらなされず廃車解体された最強気動車。
• JR四国2600系気動車 - 試験走行後量産が断念されたが、定期運用に就いている車両。