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京王7000系電車

出典: 謎の百科事典もどき『エンペディア(Enpedia)』
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数年ぶりの7000のHM
Keio7000-001.jpg

京王7000系電車(けいおう7000けいでんしゃ)は、京王線系統に在籍する京王電鉄の鉄道車両の1形式。

登場の経緯[編集]

6000系と同時並行で増備する形で、各駅停車用の直接代替のために1984年に登場した。

車体[編集]

京王で初めてオールステンレス車体を採用し、コルゲートが浮き出ている。後期製造車はビードプレス加工がなされた。車体寸法は6000系と同一で、20m級4ドアの軽量ステンレス車は日本初となる。

内装[編集]

当時の京王の標準であった白系の内装を採用。座席にはキルティング加工がなされ、1人あたりの専有スペースが明確化された。

機器類[編集]

界磁チョッパ制御を採用。直列14段・並列11段で、ユニット相手がいない場合は直列14段のみ使用するなど、6000系と同一品のものを使用する。ブレーキ方式は電気指令式ブレーキとされた。

増備[編集]

当初はまず3M2Tの5両編成で12本が登場し、1986年には5M3Tの8両編成3本が製造された。5両編成は1987年にデハ7050を組み込み6両化された。

1987年からはビードプレス車体で8両編成5本が製造された。1990 - 92年にはコルゲート車6両編成7本が8両化された。

1993年から94年には4両編成、2両編成各5本が製造され、編成単位での増備が終了。1996年にはビードプレス車体の8両編成が10両化され、計190両体制となったところで増備は終了した。

改造・組み換え[編集]

当初はえんじ色の帯を纏っていたが、2002年から8000系と同一の京王カラー帯に変更されている。2001年に後述のリニューアル工事が施行された7701Fは、その時点で京王カラー帯に変更された。

7801F・7802F・7421F・7422Fの4連と2連各2本はワンマン化され、それぞれ動物園線、競馬場線の6000系を置き換えた。その後、7801Fは2011年から動物のラッピングが施され、2015年には内装にも動物をデザインした装飾がされている。また、2018年からはピンクを基調としたフルラッピングに変更されて運行している。

2001年からはリニューアル工事が始まり、バリアフリー化を始めとした内装更新が行われ、2012年までに全車が完了した。

2003年からはVVVF化が始まり、全車がMT比1:1となったため、電装解除車も現れた。こちらも2012年までに全車が完了し、これにより京王電鉄の旅客車から直流電動機が全滅した。

7803Fと7804FはいずれもVVVF化時にパッとビジョンが設置されたが、いずれも2023年に撤去され通常のリニューアル工事で設置されたLED式のものに変更されている。

また、ビートプレス車の20番台はLCDが設置され、車外スピーカー準備工事および自動放送装置も搭載され、窓もUVカット仕様となっている。その中の7721F・7723Fはリニューアル当初、車内案内表示装置が設置されなかったものの、後にLCDが設置された。後に車外スピーカー準備装置の部分に車外スピーカーが設置された。

編成組み替えも10連運用の増加により進められ、8連6本と6連1本が10連4本、6連1本、4連2本に組み替えられている。一部の車両はリニューアル工事とVVVF化も同時施行され、これと同時に電装解除車や再電装車も現れた。

2017年に8両編成の7708F、7709Fが中間のサハ2両を廃車し4M2Tの6両編成とした。3M3Tとならなかったのは元から6連のデハ7000が単独ユニットだったのに対し、8連のデハ7000はデハ7050とユニットを組んでおり、大掛かりな改造を行わないと3M3Tにはできないためと思われる。

2019年初旬に、ビートプレスで方向幕が残っていた7801 - 7805Fと7421 - 7425Fの行先表示器がフルカラーLEDに変更された。ただし、表示器は更新工事の際に設置された7721 - 7725Fのものとは異なる。

後期車と7703Fには自動放送装置が設置されたものの、先述した20番台とワンマン車以外は不具合があるため使用していない。

運用[編集]

京王線系統の全線で運用され、動物園線と競馬場線のワンマン運用は本系列が全て担う。現在はワンマンを除く全ての編成が何らかの形で10連を組むため、優等列車中心で運用される。本系列単独や2本併結[注釈 1]の他、9000系8連に2連が併結した運用も存在する。

廃車[編集]

先述の通り2017年より8両編成の6両化が始まり、先述の4両が同形式初の廃車となった。同年12月からは7706Fを皮切りに編成単位での廃車も発生し、2019年1月に7707Fが廃車となったのをもって8両編成が全滅した。2020年1月には7729Fが廃車となり10両編成にも廃車が発生、さらに2022年9月には7708Fの残った6両も廃車となった。

2023年7月には一時期陣馬HMが掲げられていた7705Fが廃車解体となり、代わりに7709Fが7805Fと組むようになった。これにより7000系の各駅停車は以前より見る頻度が減った。同年9月には初代7702Fから組み換えた7806Fも廃車。4両編成初の廃車であり、最古参ペアが消滅した。2024年2月には7709Fの残った6両も廃車となり、4M2Tの編成が再び姿を消した。

2024年6月には7804Fが廃車となり、これを皮切りに後期車にも廃車が発生するようになった。同年9月には7702Fも廃車されている。

2025年1月には7704Fと7805Fが同時に廃車となった。

今後[編集]

京王では6+4や8+2の分割編成を随時減らしていく方針を示したため、5000系や2000系等の増備により2026年度までに6両と非ワンマンの4両、2両は廃車されるものと予想される。特に6両の2024年4月時点における編成数は2000系の投入予定本数と一致するため、これにより全廃になるという見方が強い。ワンマン対応車や10両も安泰とは言えず、前者は10両化のあおりでホーム改修の上、ワンマン編成を6両以上に増車する[注釈 2]可能性もあり、後者も必然的に分割編成全滅後の代替対象となり得るため、予断を許さない状況にある。

編成一覧[編集]

2025年2月11日時点で現存している編成のみ紹介。

10両編成
クハ7700 デハ7000 デハ7050 サハ7500 デハ7050 サハ7550 サハ7550 デハ7000 デハ7050 クハ7750
7721 7021 7071 7521 7121 7571 7671 7221 7271 7771
7722 7022 7072 7522 7122 7572 7672 7222 7272 7772
7723 7023 7073 7523 7123 7573 7673 7223 7273 7773
7724 7024 7074 7524 7124 7574 7674 7224 7274 7774
7725 7025 7075 7525 7125 7575 7675 7225 7275 7775
7726 7026 7076 7526 7126 7576 7676 7226 7276 7776
7727 7027 7077 7527 7127 7577 7677 7227 7277 7777
7728 7028 7078 7528 7128 7578 7678 7228 7278 7778
6両編成
クハ7700 デハ7000 サハ7550 デハ7000 デハ7050 クハ7750
7701 7001 7551 7101 7151 7751
7703 7003 7553 7103 7153 7753
4両編成
クハ7700 デハ7000 デハ7050 クハ7750
7801 7201 7251 7851
7802 7202 7252 7852
7803 7203 7253 7853
7807 7207 7257 7857
2両編成
デハ7400 クハ7750
7421 7871
7422 7872
7423 7873
7424 7874
7425 7875

注釈[編集]

  1. 現在は4両+6両が中心。かつては2両+4・6・8両も恒常的に見られたほか、4両編成を2本組み合わせた8両も稀に見られる。
  2. 1つの可能性としては、9000系の8連を6連と10連に組み替え、6連をワンマン化するパターンが挙げられる。

近い世代の車両[編集]

関連項目[編集]