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スイス連邦鉄道
スイス連邦鉄道(ドイツ語:Schweizerische Bundesbahnen(SBB),フランス語:Chemins de fer fédéraux suisses(CFF),イタリア語:Ferrovie federali svizzere(FFS),ロマンシュ語:Viafiers federalas svizras(VFF)、CFF、FFS、VFFはほとんど用いられずSBBが一般的である。)とはスイスで鉄道事業を行う国有鉄道である。
概要[編集]
スイスの首都ベルンに本社を置く鉄道会社であり1999年1月1日にSBBはスイス連邦から分離独立し、スイス連邦が全株式を保有する公開有限会社である。
2022年にSBBはスイスの大企業ランキングで32位にランクインした。
歴史[編集]
創設までの歴史[編集]
19世紀のスイスでは、鉄道は全て私鉄によって保有・運行されていた。各社の経済的かつ地域的、政治的な利害から、実質的に並行した鉄道路線の建設は経済的に破綻し、大企業の対抗として構想されていた国有鉄道は失敗に追い込まれた。独占的に組織された企業(地域を独占的に運行する会社)による利益追求は国民の激しい批判にあった。1898年2月20日の国民投票で、政府は5つの大手私鉄会社の国有化を承認した。そして1902年1月1日にSBBは本格的な組織となり、この日にSBBによって実際に運行された最初の列車が走った。そのためSBBはこの日を創設記念日としている。それまではSBB内は政府に代わって私鉄の組織で列車が運行されていた。1901年から1909年にかけて各私鉄を吸収していった。
20世紀[編集]
SBBは5つの地区に分けられ、ローザンヌ支部、バーゼル支部、チューリッヒ支部、ザンクト・ガレン支部、ルツェルン支部に分けられた。1923年にバーゼル支部とザンクト・ガレン支部は廃止された。1956年のダイヤ改正でSBBは他のヨーロッパ諸国の鉄道と同じように2等制を採用し3等車は2等車になり2等車は1等車になり既存の1等車と統合された。
1970年以降、旅客輸送の実績が増し、収益の面で貨物輸送を追い抜き、SBBはそれまで貨物輸送が中心だったのが旅客輸送会社が中心へと変わった。
1990年代には増加する旅客輸送の需要に合わすため、路線の拡張工事が行われた。1997年には輸送部門とインフラ部門が分離した。
近代化[編集]
1982年の定期ダイヤ導入以来、2004年12月12日に最大のダイヤ改正が行われた。レイル2000というプロジェクトを打ち出し、全列車の90％の時刻の変更、12％の列車の増発された。また目玉のプロジェクトとしてバーゼル-チューリッヒ-バーゼルの三角区間の所要時間を1時間未満に短縮することがある。2004年12月以降、分岐点などで理想的な接続条件が実現し大幅に所要時間が短縮された。2007年からはマットシュテッテン=ロットリスト新線で時速200㎞走行が可能になった。またスイスの多くの駅が嘉一しくされたり、様々な路線が改良工事をされたりと近代化が進んだ。
2005年の大停電[編集]
2005年6月22日に発生したSBBの全線停電は夕方から3時間以上にわたって多くの鉄道サービスを停止させた。約20万人と約2000本の列車が影響を受けた。これはスイス鉄道史最大の出来事であった。
組織[編集]
連邦参事会から選出取締役会の会長は2016年からモニカ・リバールが務めている。
グループは市場旅客輸送、生産旅客輸送、インフラストラクチャー、不動産の4部門と貨物輸送部門で構成されている。
SBBグループ[編集]
- 財務部(Finanzen)
- 情報技術部Informatik
- 経営企画部Unternehmensentwicklung
- 人事部SBB Personenverkehr
- SBB旅客輸送
- 時刻表:利用客に対してアプリやSBB公式サイトでウェブ時刻表を公開している。
- SBBカーゴ
- SBB不動産:4000件の建物を管理している。
- SBBインフラストラクチャー
- SBB電力
- 発電所:SBBは自社の発電所を4つ保有している。
- SBB電力
車両[編集]
機関車[編集]
- Re4/4Ⅱ型電気機関車/Re4/4Ⅲ型電気機関車
- Re6/6型電気機関車
- Re450型電気機関車
- Re460型電気機関車
- Re465型電気機関車
- Re482型電気機関車
- Re484型電気機関車
- Re474型電気機関車