仙山線の快速列車

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仙山線の快速列車とは、仙山線で運転している速達列車。

概要[編集]

仙山線は山交バスが運行している高速バス仙台 - 山形線と競合していて、快速列車が1日7往復運転しているが、同じ快速でも停車パターンが3種類あり、駅や車両の案内表示機では3種類の快速が全て同じ表示になっているため紛らわしい。 ここでは、速達型をAパターン、宮城県側で各駅停車区間のある快速をBパターン、山形県側に各駅停車区間の区間がある快速をCパターンと扱う。 また、最後にはかつて運転していた特別快速についても記述する。

快速(Aパターン)[編集]

このパターンは、7往復のうち2往復が該当。

このパターンは全区間で快速運転を行い、最速65分で仙台~山形を結ぶ。

停車駅が最も少ないが、交換待ちでは必ずしもAパターン快速が優先されるわけでもないので、交換待ちで3分以上停車する駅もある。

快速「仙山」時代の一般的な停車駅に国見駅陸前落合駅羽前千歳駅を加えたもの。

山形5時44分発と9時45分発の仙台行き、仙台14時4分発と16時0分発の山形行きが該当する。

停車駅
仙台駅-北仙台駅-国見駅-陸前落合駅-愛子駅-作並駅-山寺駅-羽前千歳駅-北山形駅-山形駅

快速(Bパターン)[編集]

このパターンは7往復のうち4.5往復が該当。

このパターンは仙台~愛子は各駅に停車し、愛子~山形で快速運転することで、都市間移動の速達性はやや下がるが、仙台都市圏の需要と仙山間での速達性の確保の両方ができる。

仙台8時17分、9時4分、11時18分、13時1分、20時27分の山形行き、山形7時16分、11時59分、13時56分、15時59分の仙台行きが該当。

停車駅
仙台駅-東照宮駅-北仙台駅-北山駅-東北福祉大前駅-国見駅-葛岡駅-陸前落合駅-愛子駅-作並駅-山寺駅-羽前千歳駅-北山形駅-山形駅

快速(Cパターン)[編集]

上り1本のみが該当するレアパターン。

こちらの停車パターンはBパターンと異なり、山寺駅~仙台駅で快速運転を行う。 なぜ宮城側ではなく山形側で各駅停車となるのかは不明。 発車時刻が帰宅ラッシュにあたるので、山形市中心部からの通勤客の需要を賄うためと推測する。

山形17時59分の仙台行きのみが該当。 下記の停車駅については上りのみの運転のため、山形側から先に記載し、~ではなく→で表記する。

停車駅
山形駅→北山形駅→羽前千歳駅→楯山駅高瀬駅→山寺駅→作並駅→愛子駅→陸前落合駅→国見駅→北仙台駅→仙台駅

特別快速(廃止)[編集]

2003年に廃止されたが、仙山線には1985年から1日1往復だけ特別快速が走っていた。

特別快速は当初は仙台~山形62.8kmを、ノンストップ、51分で結んでいた。

1998年に特別快速の停車駅に北仙台駅と山寺駅が追加された。

停車駅
仙台駅-北仙台駅(1998年~廃止まで)-山寺駅(1998年~廃止まで)-山形駅

他線への直通列車 (廃止)[編集]

奥羽本線山形以南改軌工事に伴い、特急「こまくさ」の一部を立て替え、新庄駅に発着する快速「仙山」が設定されたが、山形新幹線の新庄延伸で廃止された。

歴史[編集]

仙山線にはもともと快速列車はなく、各駅停車以外は全て急行だったが、東北新幹線開業で、電車急行の「仙山」が快速となり、その後、急行「べにばな」の車両置き換えで快速「仙山」が増発された。
国鉄分民化以降、仙山線は都市近郊路線の位置づけとなって、快速列車の設定も年を経ることに変化していった。

関連項目[編集]