トーク:パジェロ
日本発売における「パジェロ」の後継車（フルモデルチェンジ）の車名やスペック・ボディサイズについて[編集]
「パジェロ」をインターネットで検索して調べてみたら、パジェロは日本では２０１９年８月に生産終了でしたが、外国・海外では、パジェロと形が違うタイプで、車名が「パジェロスポーツ」として発売されていると書いてありました。
車のスペック・各部のサイズは、「パジェロ」だけの場合と、「パジェロスポーツ」の違いについては、「ドア数＝５ドア」固定で説明します。「パジェロ」だけの場合は、「４代目、５ドア」は、全長＝４９００ｍｍ、全幅＝１８７５ｍｍ、全高＝１８７０ｍｍ、タイヤサイズ＝「２６５／６５Ｒ１７、タイヤ外径＝７７６ｍｍ」で、ランドクルーザープラド用タイヤと全く同じです。パジェロの全幅が１８７５ｍｍとは、４代目のランドクルーザープラド（プラド１５０）の全幅「１８８５ｍｍ」よりたった１０ｍｍ小さく、パジェロはＬサイズ（ラージサイズ）付近のクロカンＳＵＶです。
パジェロスポーツが、もし日本に発売される予定としたら、パジェロスポーツは、パジェロの後継車（フルモデルチェンジ）扱いの車名にしてほしいです。日本発売予定の「パジェロスポーツ」のスペック・各部のサイズでは、インターネットで調べたものの、海外発売のスペックと同じで、ドア数＝５ドアのみ、全長＝４８２５ｍｍ、全幅＝１８１５ｍｍ、全高＝１８３５ｍｍ、最低地上高＝２１８ｍｍ、シート列数＝３列、７人乗り、トランスミッション＝ＡＴ限定、ハンドル位置＝日本産は右ハンドル、バックドア＝跳ね上げ式、タイヤサイズ＝「２６５／６５Ｒ１７、タイヤ外径＝７７６ｍｍ」か「２６５／６０Ｒ１８、タイヤ外径＝７７５ｍｍ」で、パジェロ用タイヤやランドクルーザープラド用タイヤと全く同じで、駆動方式＝スーパーセレクト４ＷＤ‐ＩＩ、シャーシ＝ラダーフレームビルトインモノコック、ボディタイプ・機能はクロカンＳＵＶです。全高が１８３５ｍｍとは、パジェロの全高「１８７０ｍｍより全高が３５ｍｍ低く、横転の可能性が低くなります。全幅が１８１５ｍｍとは、パジェロの全幅「１８７５ｍｍ」より全幅が６０ｍｍ小さく、運転しやすく、パジェロスポーツはＭサイズ（ミドルサイズ）付近のクロカンＳＵＶとなります。パジェロの後ろに「スポーツ」が付いた場合、「パジェロスポーツ」は、全幅・ボディサイズがパジェロより一回り小さく、運転しやすく、ミドルサイズのクロカンＳＵＶであるものの、タイヤサイズは、外径も含めてパジェロ用タイヤと全く同じ「２６５／６５Ｒ１７、タイヤ外径＝７７６ｍｍ」固定のままにしてほしいです。タイヤ外径が７７６ｍｍとは、ビッグタイヤで、ＳＵＶの中でも、アウトランダー（タイヤ外径＝７３９ｍｍ）に比べて更にタイヤ外径が大きく、ＳＵＶの中では、タイヤ外径が最も大きいサイズに近く、タイヤ外径が７７６ｍｍぐらい最も大きいほど、シャーシは重く、ラダーフレームになり、同じ一回転で進む距離は長くなり、駆動方式は４ＷＤが加わり、凸凹道・丸太道、階段、段差も含むオフロード走破性能が強く、登坂能力が高く、あらゆる場所でもそれなりに走れる便利なタイヤだからです。パジェロスポーツの使用燃料は、「ＰＨＥＶ（プラグインハイブリッド）仕様＝パジェロスポーツＰＨＥＶ」も出るかもしれません。日本発売予定のパジェロスポーツもこのようなスペックにしてほしいです。日本では、パジェロの後継車は、単なる「パジェロ」ではなく「パジェロスポーツ」に変更予定にしてほしいです。
もし、ボディサイズ及び全幅をこれ以上大型化すると、運転しにくく、車庫に入らなくなることがあり、使えなくなるので、これ以上大型化は無期限にやめてほしいです。
メーターの数字の文字の角度は、見やすいように、全て横向きにしてほしいです。
この内容、いかがでしょうか？
参照ページは、コレやコレを参照。--——以上の署名の無いコメントは、240B:C020:463:D26C:F7CC:FE42:7B7E:D10C（トーク・履歴）さんによるものです。署名補記。--Ama-ryu（t/c/box/m/ec/ma） 2023-10-03T13:54:40 (JST)