スズキ・エスクード

エスクード(ESCUDO、㌇)とは、スズキが販売しているMサイズ付近の本格的なオフロードSUV=クロカンSUVである。

概要[編集]

タイヤ外径は724mmという大きめのタイヤ、大径タイヤ。最低地上高が200mmと高いハッチバック系の車で、ボディを支える力が強い。クロカンSUV=本格的なオフロードSUVの機能を持ちながら、市街地や高速道路の走破性も高めてある。ボディの構造の一部で、シャーシ(フレーム)は、3代目以降からは、モノコックにラダーフレームを溶接した構造で、ビルトインラダーフレームというやや重いシャーシが採用され、クロカンSUV(ライトクロカン)とクロスオーバーSUVの中間の機能となった。運転感覚は、SUVではスポーティーな走行性能を実現する。SUVらしさは、外観的に比較的野生味を感じるボディとなる。3代目のエスクードなら、丸太道のような障害物、階段、段差、砂利道、ロックセクションといったハードな凸凹道のオフロードの走破性能は難なく乗り越えられる。着座位置と荷物室の床とダッシュボード及びボンネットの高さは少し高く、高重心に近く、視界や視線は比較的高く見える。

駆動方式は、初代～2世代目までは、パートタイム4WD、3世代目以降からは、フルタイム4WDに変わった。パートタイム4WDは、エンジンを縦置きにした後輪駆動(FR)を基本とする本格的な4WDシステムを採用する構造になっている。

3代目のエスクードは、センターデフを持つフルタイム4WDで、オフロード走破力が高く、4WDでも、オフロードのみならず、オンロードでも常に高い走行性能を発揮できる。4WDモードは、「4H」「4H LOCK」「4L LOCK」の3モードが選択できる機能を搭載。「4H」モードは、フルタイム4WDとなる。「4H」は、高速走行、街中、濡れた路面、小規模の凸凹道の未舗装路といった、あらゆる路面に共通するモードで、オフロード走破性が高く、常時走行である。フルタイム4WD「4H」モードにおけるタイヤへの駆動力配分は、タイヤの回転数は、前輪？：後輪？の範囲で可変する不等トルク配分となる。後輪駆動ベースのオフロードSUVとなる。「4H LOCK」は、大きなエンジントルクを持ち、オフロードの登坂路、モーグル地形(モーグル路)、雪道で使う。特に「4H LOCK」での走りは、タイヤはしっかりとオフロードをグリップする。

エスクードのフルタイム4WDの走行モードとその特徴


レバー位置	駆動モードの名称	タイヤの回転数のトルク配分	路面状況、意味
4H	フルタイム4WD、ハイレンジ4WDセンターデフフリー	前輪？：後輪？	FRベースのフルタイム4WD。オンロードでの常時4WD走行可能なモードで、トランスファーの基本位置であり、あらゆる速度領域で、一般道路、高速道路のオンロードの他、小規模の凸凹道の未舗装路、滑りやすいオンロードといった、あらゆる路面状況、幅広い路面に共通する走行モードで、常時走行である。
4H LOCK	ハイレンジ4WDセンターデフロック	前輪50：後輪50	悪路用で使うモードで、大きな駆動力で、大きなエンジントルクを持ち、大規模な凸凹道、急勾配、オフロードの急坂、ヒルクライミング、道なき道、ぬかるみ、傾斜地、砂地、丸太道、ロックセクション、雪道、階段、モーグル路といったオフロード全般を走行するモードで、これらのオフロードでフラット感のある安定した走りを実現し、オフロードグリップ及びオフロード走破性を向上させ、前輪・後輪両方とも凸凹道の路面をしっかり捉える。センターデフをロックした直結ハイレンジ4WDで、タイヤの回転数のトルク配分は、前輪50：後輪50固定のトルク配分で、タイヤの回転数が均等になり、前後輪の回転差動が停止され、駆動力を確実に路面に伝える。
4L LOCK	ローレンジ4WDセンターデフロック	前輪50：後輪50	オフロードの急坂、ヒルクライミング、ぬかるみからの脱出時など、特に大きな駆動力が必要なときに使用する。センターデフをロックした直結ローレンジ4WD。トランスファーの変速比をローレンジにすることにより、エンジンブレーキの効果と大きな駆動力を確保する。

最低地上高200mmの高さと、タイヤ外径724mmという大径タイヤを履いた車「3代目のエスクード」の乗り心地は、凸凹道を含む全ての路面を確実に吸収して快適に走れる。舗装路での安定性とオフロードの走破力を両立させている。

内装（車内）や室内空間や荷物室のスペースは、実用的に十分な空間を確保し、空間効率は優れている。

全幅の大きさは、初代から2代目までは、1695mm以下の範囲、1655mmで、かつてはコンパクトカーのクロカンSUVで、5ナンバー車だった。2代目までは様々なグレードがあった。初代から2代目は、コンパクトSUVの先駆けとして人気を博した。初代のボディのデザインは、比較的角張った形、スクエアに近い形状となっている。3代目以降からは、ボディサイズの全幅が、2代目より少し大きくなったため、ミドルサイズのSUV、3ナンバー車となった。エスクードは、日常を楽しむSUVの先駆車でもあった。タイヤ外径は、初代のエスクード(1600XL)は、693mmで、凸凹道対応の走破力にとっては、タイヤ外径の大きさはイマイチで、ロックセクション、丸太道、階段の走破性はやや乏しく、ちょっと進みにくい。理由は、3代目のエスクードのタイヤ外径（724mm）より一回り小さく、31mm小さく、トヨタ・ランドクルーザープラド用のタイヤの外径「776mm」と比較すると、83mm小さいからである。2012年以降のマイナーチェンジでは、バックドアは、これまで装備していたスペアタイヤを廃止。2011年までは、スペアタイヤが付いていて、スペアタイヤの位置はバックドアの正面に付いている。

3代目のうち、2009年以降からは、グレードは、2.4ℓ車のXGの1グレードのみとなった。

3代目のエスクードのライバル車は、その車とサイズが近い車で、アウトランダー、フォレスター、エクストレイルが競合となり、ライバル車と比較して値引き競争。

初代のエスクードのライバル車は、トヨタ：ラッシュ、ダイハツ：ビーゴが競合となり、ライバル車のラッシュとビーゴと比較して値引き競争。

初代の頃は、フェンダーミラー仕様もあった。2000年から2005年までは、2代目のエスクードをベースにしたもの、グランドエスクードもあった。

初代のエスクードのスピードリミッター上限は、5ナンバーとしては珍しく、160km/hだった。

4代目で、2022年4月以降のものは、ハイブリッド車を搭載し、機能は従来とほとんど変わらない。

エスクードのバック音及びライト消し忘れ警告ブザーの音高の周波数は、初代(1600XL、1996年11月発売)は約2565Hz(音名：E6より48セント低い)で、かなり高い音で、3代目は約2047Hz(音名：C6より38セント低い)で、初代よりピッチが低くなり、音程感がはっきりしている。

エスクードの歴代モデル：初代[編集]

販売期間=1988年～1997年
年式=1996年式
グレード=1996年11月モデル（1996年11月式）、1600XL
型式、車台番号=ガソリン車はE-TD01W「1600XL」、ディーゼル車はKD-TD31W
全長=4075mm
全幅=1655mm=MSサイズ、コンパクトカー
全高=1725mm
ホイールベース=mm
室内長=1680mm
室内幅=1310mm
室内高=1280mm
ナンバープレートの分類番号=5ナンバー
トランスミッション及び足踏みペダル、シフト=4AT
駆動方式=パートタイム4WD
シャーシの構造=ラダーフレーム
車種=SUV
ボディタイプ=ハッチバック、SUV型ハッチバック
タイヤサイズ=「205/70R16、タイヤ外径=693mm」
ドア数=5ドア
シート列数、シート数=2列シート、5シーター
乗車定員=5人乗り、5シーター
最低地上高=200mm
最小回転半径=5.4m
バックドアの開閉=横開き式、スペアタイヤ
バックドア開けると、全長が「+mm」加わる
スペアタイヤ=あり、位置はバックドアの背面
車両重量=1250kg
エンジン形式=直4
排気量(総排気量)=1590cc
燃料(使用燃料)=レギュラーガソリン
チェンジレバー=P,R,N,D,2,L
4WDトランスファーシフトレバーの場所？=
4WDトランスファーシフトレバー=下から順に2H,4H,N,4L
エンジンブレーキの機能=チェンジレバーの「2,L」
バック音及びライト消し忘れ警告ブザーの音高の周波数=約2565Hz(音名：E6より48セント低い)
ハンドル直径=
ハンドルの太さ(厚さ)=cm
ハンドル位置=右
フューエルリッドの位置=右
フューエルリッドのふたの長さ=縦：cm、横：cm
スピードリミッター=160km/h
タコメーターのカウント=8まで
メーターの数字の文字の角度=水平向き、横向き、横書き
トリップメーターの走行距離表示の桁数=？桁
メーターの位置=運転席正面
燃料タンク容量=55L
航続距離(1回満タン走行距離)=約km
ブレーキの機能=ABSはオプション
ボンネットの縦の長さ=cm
地面からボンネットまでの最高の高さ=
室内の床からダッシュボードまでの最高の高さ（床マット無し、運転席の正面のみの最高の高さ）=
室内の床から運転席の椅子の底部までの最高の高さ（床マット無し、椅子の中央部？）=？cm
フロントガラスの色=全体が無彩色・無色透明
フロントガラスの広さ=幅（横）:上部cm、下部cm、縦(ガラスに沿った場合)：cm
リアガラス（バックドアのガラス）の広さ=縦:cm、横:cm
フロントフェンダーの最長=
リアフェンダーの最長=
アクセルペダル=縦：cm、横：cm
ブレーキペダル=縦：cm、横：cm
内蔵ルームミラーの最長の広さ=
ルームミラーの設置場所=
対地障害角=「アプローチアングル=°、ランプブレークオーバーアングル=°、デパーチャーアングル=°」
燃料残量警告灯（フューエルリッドマーク）の色=？、色相の角度：°、「RGB値=R:,G:,B:」
メーターの各ランプの色=
メーターライト発光式=透過照明式メーター
透過照明式メーターライトの色=色相°
チルトステアリング機能=
フェンダーミラーの最長の広さ=
カーオーディオ専用機器=Clarion CDS5255
オーディオCDドライブ対応メディア=CD-R、
オーディオCDドライブ対応ファイル形式=MP3、
ドアミラーの鏡像の最長の広さ=
後方確認用の鏡=ドアミラー／フェンダーミラー仕様、フェンダーミラー改造車あり

初代のエスクードのパートタイム4WDの走行モードとその特徴


レバー位置	駆動モードの名称	タイヤの回転数のトルク配分	路面状況、意味
2H	フロントエンジンの後輪駆動（FR）	前輪0：後輪100	一般道路、高速道路のオンロード、乾いたオンロードのグリップ力が強く、通常走行において、燃料消費の低コストに適した走行、経済走行を実現する。舗装路はFRの2WD（後輪駆動）の「H2」で走る。
4H	ハイレンジ4WD	前輪50：後輪50	悪路用で使うモードで、大きな駆動力で、大きなエンジントルクを持ち、大規模な凸凹道、急勾配、オフロードの急坂、ヒルクライミング、道なき道、ぬかるみ、傾斜地、砂地、丸太道、ロックセクション、雪道、階段、モーグル路を走行するモードで、これらのオフロードでフラット感のある安定した走りを実現し、オフロードグリップ及びオフロード走破性を向上させ、前輪・後輪両方とも凸凹道の路面をしっかり捉える。ハイレンジ4WDで、タイヤの回転数のトルク配分は、前輪50：後輪50固定のトルク配分で、タイヤの回転数が均等になり、前後輪の回転差動が停止され、駆動力を確実に路面に伝える。
4L	ローレンジ4WD	前輪50：後輪50	オフロードの急坂、ヒルクライミング、ぬかるみからの脱出時など、特に大きな駆動力が必要なときに使用する。ローレンジ4WD。トランスファーの変速比をローレンジにすることにより、エンジンブレーキの効果と大きな駆動力を確保する。

エスクード：3代目[編集]

販売期間=2005年5月～
年式=2010年4月モデル
型式、車台番号=CBA-TDA4W
グレード=XG
全長=4420mm
全幅=1810mm=Mサイズ付近、MLサイズ付近
全高=1695mm
ホイールベース=2640mm
室内長=2000mm
室内幅=1490mm
室内高=1230mm
ナンバープレートの分類番号=3ナンバー
トランスミッション及び足踏みペダル、シフト=4AT
駆動方式=フルタイム4WD
シャーシの構造=ビルトインラダーフレーム
車種=SUV
ボディタイプ=ハッチバック、SUV
タイヤサイズ=「225/65R17、タイヤ外径=724mm」
ドア数=5ドア
シート列数、シート数=2列シート、5シーター
乗車定員=5人乗り、5シーター
最低地上高=200mm
最小回転半径=5.5m
バックドアの開閉=横開き式
バックドア開けると、全長が「+mm」加わる
スペアタイヤ=あり。取り外しも可
車両重量=1620kg
エンジン形式=直4
排気量(総排気量)=2393cc
燃料(使用燃料)=レギュラーガソリン
チェンジレバー=P,R,N,3-D,2,L
4WDトランスファーシフトレバーの場所？=
4WDトランスファーシフトレバー=N,〔⇔PUSH〕,4H,4H LOCK,〔⇔PUSH〕,4L LOCK
エンジンブレーキの機能=チェンジレバーの「2,L」
バック音及びライト消し忘れ警告ブザーの音高の周波数=約2047Hz(音名：C6より38セント低い)
ハンドル直径=
ハンドルの太さ(厚さ)=
ハンドル位置=右
フューエルリッドの位置=右
フューエルリッドのふたの長さ=縦：cm、横：cm
スピードリミッター=220km/h
タコメーターのカウント=まで
メーターの数字の文字の角度=水平向き、横向き、横書き
トリップメーターの走行距離表示の桁数=？桁
メーターの位置=運転席正面
燃料タンク容量=66L
航続距離(1回満タン走行距離)=約km
ブレーキの機能=ABS標準装備
ボンネットの縦の長さ=cm
地面からボンネットまでの最高の高さ=
室内の床からダッシュボードまでの最高の高さ（床マット無し、運転席の正面のみの最高の高さ）=
室内の床から運転席の椅子の底部までの最高の高さ（床マット無し、椅子の中央部？）=？cm
フロントガラスの色=全体が無彩色・無色透明
フロントガラスの広さ=縦（ガラスに沿った場合）：
リアガラス（バックドアのガラス）の広さ=縦：cm、横：cm
フロントフェンダーの最長=縦：cm、横：cm
リアフェンダーの最長=縦：cm、横：cm
アクセルペダル=縦：cm、横：cm
ブレーキペダル=縦：cm、横：cm
内蔵ルームミラーの最長の広さ=
ルームミラーの設置場所=フロントガラスに引っ付いている
対地障害角=「アプローチアングル=29°、ランプブレークオーバーアングル=19°、デパーチャーアングル=27°」
燃料残量警告灯（フューエルリッドマーク）の色=？、色相の角度：°、「RGB値=R:,G:,B:」
メーターの各ランプの色=「色数：4色」／「色相°」
メーターライト発光式=
チルトステアリング機能=
カーオーディオ専用機器=
オーディオCDドライブ対応メディア=CD-R、
オーディオCDドライブ対応ファイル形式=MP3、
ドアミラーの鏡像の最長の広さ=縦:cm、横:cm

グランドエスクード[編集]

グランドエスクード(GRAND ESCUDO)とは、かつて2004年までスズキが製造、販売していたクロカンSUV。1997年から発売された2代目エスクードをベースに、2000年12月にV型6気筒2700ccガソリンエンジンを搭載して発売された。エスクードの5ドアボディより全長が485mm長く、3列・7人乗りである。タイヤ外径は688mmで、タイヤ外径の大きさはイマイチで、凸凹道のオフロードのうち、ロックセクション、丸太道、階段の走破性はやや乏しく、ちょっと進みにくく、スタイルがシティ系っぽい感じがする。グランドエスクードの性能自体は、クロカンSUVとシティSUV、クロスオーバーSUVの両立を図っている。

グランドエスクードのスペック

販売期間=2000年12月～2005年5月
型式=LA-TX92W
全長=4575mm
全幅=1780mm=Mサイズ
全高=1740mm
室内長=2395mm
室内幅=1355mm
室内高=1230mm
ナンバープレートの分類番号=3ナンバー
シャーシの構造=
トランスミッション及び足踏みペダル、シフト=4AT
駆動方式=フルタイム4WD
車種=SUV
ボディタイプ=ハッチバック、SUV
タイヤサイズ=「235/60R16、タイヤ外径=688mm」
ドア数=5ドア
シート列数=3列シート
乗車定員=7人乗り
最低地上高=
最小回転半径=5.9m
バックドア=
バックドア開けると、全長が「+mm」加わる
車両重量=1620kg
エンジン=V6
排気量(総排気量)=2736cc
燃料(使用燃料)=レギュラーガソリン
チェンジレバー=P,R,N,D,3,L
4WDトランスファーシフトレバーの場所？=
4WDトランスファーシフトレバー=
エンジンブレーキの機能=
バック音及びライト消し忘れ警告ブザーの音高の周波数=約Hz
フューエルリッドの位置=右
スピードリミッター=200km/h
タコメーターのカウント=8まで
航続距離(1回満タン走行距離)=約km
燃料残量警告灯（フューエルリッドマーク）の色=？、色相の角度：°、「RGB値=R:,G:,B:」
各警告灯の色=
チルトステアリング機能=

外部リンク[編集]

ウィキペディアの生真面目ユーザーたちがスズキ・エスクードの項目をおカタく解説しています。

スズキ・エスクード

目次

概要[編集]

エスクードの歴代モデル：初代[編集]

エスクード：3代目[編集]

グランドエスクード[編集]

外部リンク[編集]

関連項目[編集]

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エスクードの歴代モデル：初代[編集]

エスクード：3代目[編集]

グランドエスクード[編集]

外部リンク[編集]

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