京阪3000系電車 (2代)
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京阪3000系電車（けいはん3000けいでんしゃ）とは、京阪電気鉄道の車両である。
概要[編集]
中之島線開業に合わせて登場した優等列車用車両。8両編成6本と中間車バラ6両が製造された。
京阪電鉄のイメージリーダーとして、優等列車を中心に使用される。有料指定席車のプレミアムカーが2021年より連結されている。
車体[編集]
片側3ドア・18m級のアルミダブルスキン製車体。
車内[編集]
座席はドア間に転換クロスシート、車端部にロングシートを配したセミクロスシート。転換クロスシートはドア間は1列+2列の組み合わせで、運転席直後のクロスシートは2+2の配置。
座席の表地は東レ製のエクセレーヌを鉄道車両として初採用した。
なお編成中に1両連結されているプレミアムカーは1列+2列の回転リクライニングシートが並ぶ。
機器類[編集]
台車は軸梁式ダイレクトマウント空気ばね台車のKW-77E形（電動車）、モノリンク式ダイレクトマウント空気ばね台車のFS577形（付随車）を装備する。
制御方式はIGBT素子を利用したVVVFインバータ制御。
編成構成[編集]
以下は登場時の編成。
| 方向 | ←出町柳 | 淀屋橋→ 中之島→ | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 構造 | Mc | T | T | T | M | T | T | Mc |
| 形式 | 3000 | 3500 | 3600 | 3700 | 3150 | 3550 | 3750 | 3050 |
プレミアムカー連結に伴う組成変更[編集]
8000系で好評のプレミアムカーを連結するにあたっては、8000系と同じ従来車からの改造ではなく新造車の3850形と3750形を差し替えという形を取った。これによって3750形が余剰となったが、全車が13000系に改造編入されている。
それでも利用率の上昇の勢いは止まらず、さらにもう1両の増結が見込まれる。なおこの組み込みではなぜか新造車が6号車を名乗るという情報もある。また、電動車3150形も抜き取りの対象となる可能性も否定できない。
| 方向 | ←出町柳 | 淀屋橋→ 中之島→ | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 構造 | Mc | T | T | T | M | T | T | Mc |
| 形式 | 3000 | 3500 | 3600 | 3700 | 3150 | 3850 | 3550 | 3050 |
運用[編集]
定期では特急と日中の淀屋橋発着の快速急行、快速特急「洛楽」に使用される。快速急行でもプレミアムカーは営業し、指定料金が必要となる。