トヨタ・ハイラックスサーフ
ハイラックスサーフ(HILUX SURF)とは、トヨタ自動車が、かつて2009年まで日本で製造・販売していた大型のクロカンSUVである。
概要[編集]
タイヤ外径=776mm=ビッグタイヤで、ランドクルーザープラド用タイヤと全く同じで、最低地上高が205mmと高く、シャーシの構造は頑丈なラダーフレームという重いシャーシが採用され、ボディを支える力が強い。シャーシの構造はランクルプラドと共通の構成を採用している。凸凹道、丸太道のような障害物、砂利道、段差、階段、モーグル路、雪道まで十分乗り越えられ、ハードな未舗装路・オフロードの走破力を高く発揮・重視し、登坂能力も高く、あらゆる場所でもそれなりに走れる。室内の床下から運転席の底部までの高さやダッシュボードまでの高さは少し高く、ボンネットの高さは少し高く、高重心に近く、視線・運転席からの目線の位置がやや高く、視界はやや高く見え、運転感覚が腰高で、見晴らしがよく目立つ。
駆動方式は、FRレイアウトの2WD走行と、フルタイム4WDをダイヤルで切り替える方式の、センターデフ付きのパートタイム4WDで、トルセンLSD付トランスファー+ADD付きマルチモード4WDシステムを採用し、パートタイム4WDとフルタイム4WDを併せ持った仕組みで、ダイヤル切り替え式4WDシステムで、オンロードからオフロードに至る広範囲の路面状況に対応している。パジェロのスーパーセレクト4WDと同じような方式である。2WDはフロントエンジンの後輪駆動（FR）方式である。2WDとフルタイム4WD切り替えのためのダイヤル式トランスファーは、マルチモードダイヤルスイッチ。トランスファーは、「H2（FR）」－「H4（4WD）」－「PUSH」－「L4」のポジションを持つ。4WDは、ハイとローの2段ギアを持つ副変速機付きになっている。「H4」は、ハイレンジフルタイム4WD。「L4」は、ローレンジ4WD。マルチモードダイヤルスイッチの右には、センターデフの解除⇔ロック状態に切り替え用のためのセンターデフロックスイッチが付いている。マルチモードダイヤルスイッチとセンターデフロックスイッチの組み合わせ操作によって、「H2(FR)」、「H4」、「H4L」、「L4」、「L4L」の5種類の走行モードの設定が選択できる。末尾にくる「L」は、「センタデフロック」の略。オンロードでも、わざわざ2WDモードにせず、4WDの「H4」モード（フルタイム4WD）走行が可能。H4では、オンロードでの常時4WD走行を可能にするモードで、大きな駆動力で、雨の高速クルージングといった滑りやすいオンロードの路面にも適し、全ての路面に共通するモードで、常に高い走行安定性が得られる。フルタイム4WD「H4」モードにおけるセンターデフは、タイヤの回転数は、主に直進時で前輪40：後輪60の不等トルク配分となり、全輪が駆動される。走行中でも、時速100km/h未満なら2WD（H2）と4WD（H4）の切り替えをセレクトレバーで行える。ハイラックスサーフのメーターパネルには、2WD/4WD作動表示灯の駆動輪が表示されている。4WDインジケーターランプ、センターデフロックデフロックインジケーターランプ、4Lcインジケーターランプの3つの表示灯がある。
一部分がパートタイム4WDなので、FRの2WD「H2」モードでは、乾いたオンロードのグリップ力が強い。「H2」モードでは、タイヤの回転数は、前輪へのトルク配分を行わず、前輪0：後輪100のトルク配分となる。特に「L4」レンジでの走りは、タイヤはしっかりとオフロードをグリップする。「L4」レンジは、大きなエンジントルクを持ち、「H4L」や「L4」レンジでの走りは、大きな凸凹道や急勾配、オフロードの急坂、道なき道、ぬかるみ、傾斜地でも走破でき、オフロードでフラット感のある安定した走りになる。
トランスファーシフトレバーの回し方の操作は、「H4（4WD）」から「L4」に切り替えるには、押しながら回す。
レバーの形の操作性は、ジグザグゲート式を採用している。
全長が4805mmと長く、ステーションワゴンスタイルのハッチバックのLサイズのクロカンSUVであるものの、シート列数は2列シートで、5人乗りで、内装（車内）の荷物室のスペースは十分な広さがしっかりと確保されて豪華な雰囲気で、荷物をたくさん積むことができ、自転車や旅行カバンも積み込めるぐらいの十分に広い荷物室が得られ、積載容量も十分に確保・重視され、居住性や荷物の記載性が優れている。
モデルの雰囲気は高級感があり、上級SUVで、プレミアムSUVに匹敵する豪華さや上質感が魅力である。
2005年7月改良型のハイラックスサーフ210系は、全幅は1910mmで、2002年〜2004年8月発売までのハイラックスサーフ210系より、全幅が35mm大きくなり、4代目のランドクルーザープラド(150)より一回り大きく、LLサイズに近いボディのSUVとなった。車幅が1910mmとは、ランドクルーザープラドより一回り大きく、1.9mをわずかに超えており、トップクラスのSUVといえる。
メーターの数字の文字の角度は、横向きではなく、円の角度に沿っている。
用途は、道路パトロールカーに使われている。
2009年、ハイラックスサーフよりサイズが一回り小さいランドクルーザープラドに統合されたため、ハイラックスサーフは生産終了・販売終了。ハイラックスサーフは、全幅が190cmをちょっと超えているので、LサイズというよりはLLサイズ寄りで、ビッグサイズのクロカンSUVで、トヨタの大型クロカンSUVは、ランドクルーザープラドの独り勝ちとなった。
4代目[編集]
- 型式=CBA-TRN215W（210系）
- グレード=SSR-X
- 販売期間=2005年7月改良型～2009年
- 全長=4805mm
- 全幅=1910mm=LLサイズ寄り
- 全高=1790mm
- ホイールベース=2790mm
- 室内長=1895mm
- 室内幅=1515mm
- 室内高=1165mm
- ナンバープレートの分類番号=3ナンバー
- シャーシ(フレーム)の構造=ラダーフレーム（重いシャーシ）
- トランスミッション=4AT
- 駆動方式=マルチモード4WD(パートタイム4WD×フルタイム4WD)
- 車種=クロカンSUV
- ボディタイプ=ハッチバック
- タイヤサイズ=「265/70R16、タイヤ外径=777mm=ビッグタイヤ」（純正・標準装着）／「265/65R17、タイヤ外径=776mm=ビッグタイヤ」（変更後・オプション装着）
- ドア数=5ドア
- シート列数=2列シート
- 乗車定員=5人乗り
- 最低地上高=205mm
- 最小回転半径=5.7m
- バックドアの開閉=跳ね上げ式
- 車両重量=1830kg
- エンジン形式の種類=直4
- 排気量(総排気量)=2693cc
- 燃料(使用燃料)=レギュラーガソリン
- チェンジレバー=P,R,N,D-3,2,L
- トランスファーシフトレバー=「H2（FR）」－「H4（4WD）」－「PUSH」－「L4」
- バック音及びライト消し忘れ警告音の音高の周波数：1600Hz(音名：G5より35セント高い)
- ハンドル直径=cm
- ハンドル位置=右
- フューエルリッドの位置=
- スピードリミッター=180km/h
- メーターの数字の文字の角度=円の角度に沿っている
- ボンネットの長さ=
- 地面からボンネットまでの最高の高さ=
- 室内の床下からダッシュボードまでの最高の高さ(床マット無し)=cm
- 室内の床下から運転席の椅子の底部までの最高の高さ（床マット無し）=cm
- アクセル=縦：cm、横:cm
- ブレーキ=縦：cm、横:cm
- フロントガラスの広さ=幅（横）:上部cm、下部cm、縦(ガラスに沿った場合)cm
- バックドアのガラス＝縦:cm、横:最短cm～最長cm
- フロントフェンダーの最長=縦cm、横cm
- リアフェンダーの最長=縦cm、横cm
- アプローチアングル=
- ランプブレークオーバーアングル=
- デパーチャーアングル=
- 燃料残量警告灯の色=
- ドアミラーの鏡像の直径=縦:cm、横:cm
- 生産国=日本
