Rest:ファンサークル/鉄道ファン/ダイヤ改善案
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鉄道線のダイヤ改正案を書きます。
飯田線[編集]
うざっきーの案[編集]
普通列車は本長篠まで１５分ごと、本長篠から天竜峡まで６０分ごと、天竜峡から岡谷までは３０分ごと。特急は特別快速に格下げする。
東海道本線名古屋口[編集]
新型電気式気動車 (トーク)の案[編集]
名古屋 - 静岡間の新快速を毎時1本ずつ新設し、西日本の米原発着の新快速を名古屋まで延長運転する。その代わり以前までの大垣 - 豊橋間の新快速・快速を快速に統一の上毎時2本に減らす。
ついでに新設する新快速は全部気動車で運転しよう。
高山本線・太多線[編集]
新型電気式気動車 (トーク)の案[編集]
岐阜 - 美濃太田 - 多治見間は電化し、毎時1本半のパターンダイヤにする。ついでに中津川まで直通。
猪谷以北はJR東海が譲り受けた上で猪谷までの列車を高山まで延長運転する。
石勝線・根室本線[編集]
Mc73970 (トーク)の案[編集]
新夕張 - 新得間の普通列車を設定する。
下りについては11時21分千歳発新夕張行きは14:35新得発となるように釧路行きに変更、17時38分千歳発新夕張行きは20:00新得発となるように帯広行に変更。
上りについては13時57分千歳着は11:03新得発へと延長、19時45分千歳着は15:16池田発とする。
つまり、18きっぱーにはダイヤ改悪を経験してもらいましょう…フッフッフ…
近鉄名古屋線[編集]
Hopeless Train/どこぞの松浦 (トーク)の案[編集]
不定間隔になりがちな普通、急行は15分間隔、準急は30分間隔のパターンダイヤにする。特急の名古屋発時刻は変えない。行き先の内訳は以下の通り。
- 普通
- 毎時6分 - 塩浜行
- 毎時21分 - 富吉行
- 毎時36分 - 塩浜行
- 毎時51分 - 富吉行
- 準急
- 毎時18分 - 津新町行(四日市から普通)
- 毎時48分 - 津新町行(四日市から普通)
- 急行
- 毎時1分 - 津新町行(2または3両)
- 毎時16分 - 松阪行(6両)
- 毎時31分 - 津新町行(2または3両)
- 毎時46分 - 五十鈴川行(6両)
- 特急(とりあえず据え置き)
- 毎時0分 - 大阪難波行(甲特急)
- 毎時10分 - 賢島行
- 毎時30分 - 大阪難波行(乙特急)
- 毎時50分 - 鳥羽行(代わりに全列車久居停車へ)