東武8000系電車

東武8000系電車は東武鉄道の通勤型電車。

概要[編集]

1963年に登場。 1983年まで712両が製造され、私鉄版103系の俗称がある。また、この車両をローカル線向けに改造した800系・850系もある。

20m級で、両開き扉を片側に4箇所備える全鋼製車体を持ち、車内はロングシートとなっている。前面は2000系のものをベースとしているが、高運転台となり、特徴的な丸型前照灯もやや上側に取り付けられた。この前面は後に登場した3000系列や5000系列にも引き継がれている。

車内はロングシートとなっており、座席配置は4-7-7-7-4とされた。前期車の内装はベージュ塗り、後期車の内装はステンレス無塗装となっている。電動車は既存車と異なり床に主電動機の点検蓋を持たない。

マスコンは同時期登場の西武701系電車と同様のものを搭載し、3ノッチとされた。

制御装置は抵抗制御だが、加速がやや滑らかになる超多段式のバーニア制御器VMCを搭載し、主電動機は130kW級の直流直巻電動機を中空軸平行カルダン駆動方式で駆動する。起動加速度は2.23km/h/sを、設計最高速度は110km/hを確保した。

発電ブレーキは当時の東武の路線事情を考慮し持たないが、代わりにブレーキシューに合成レジンを使用したものを搭載し、制動力を確保した。

台車は前期車がミンデンドイツ式の揺れ枕台車を、後期車がS型ミンデン式のダイレクトマウント台車を搭載し、いずれも枕バネは空気バネとされた。

ブレーキ方式はHSC電磁直通ブレーキで、自動空気ブレーキを採用した既存の7300系・7800系との併結はできない。

当系列は貨物支線や非電化の熊谷線を除く全線で運用されたが、現在は以下の路線で運用されている。

なお、野田線では2024年度から新型車両が順次導入され、同線の8000型は全車両淘汰される見込み。