MD-11

KLMのマクドネル・ダグラスMD-11

MD-11は、マクドネルダグラス（現在のボーイング）によって製造された三発ジェット旅客機である。MD-11はマクドネルダグラスのDC-10の後継機として開発され、1988年から2001年にかけて生産された。

概要[編集]

MD-11は、乗客輸送と貨物輸送の両方に使用される汎用機であり、最大着陸重量では300人以上の乗客を輸送することができる。また、胴体後部に貨物扉があり、貨物機としても運用されることができる。MD-11は胴体中央部と尾部にエンジンを装備しており、エンジン推力のバランスを確保している。

MD-11はDC-10の改良型として開発され、主な改良点としては燃費の向上と航続距離の延長が挙げられる。また、コックピットの近代化も行われ、グラスコックピットが導入された。最初のMD-11の飛行は1990年1月10日に行われ、同年11月には初の商業飛行が行われた。

MD-11の生産は、長い間は順調に進んでいたが、需要の低迷や競合機種の台頭などの要因から、2000年代初頭に減少し始めた。最終的に、2001年にMD-11の生産は終了した。総計200機以上のMD-11が製造され、航空会社や貨物輸送業者によって世界中で運用された。

MD-11は、多くの航空会社によって運用された。主な運用者には、フェデックス・エクスプレス、キャセイパシフィック航空、カーゴルックス航空などが挙げられる。特にフェデックス・エクスプレスはMD-11を主力機材としており、貨物輸送の重要な役割を果たしていた。

しかし、MD-11は燃費の改善や競合機種の台頭により、運用が減少していった。現在では、多くの航空会社がより効率的な機種に更新しており、MD-11の運用は限定的となっている。

以下は一般的なMD-11の仕様である。