三菱・トライトン

トライトン(TRITON)とは、三菱自動車工業のピックアップトラック、貨物自動車のクロカンSUV、SUTである。後方に屋根の無い大きな荷台が付いていて、荷台がむき出しになっているSUVで、アウトドア（アウトドアフィールド）に向く。後席と荷台を備えたダブルキャブになっている。シャーシには、新開発のラダーフレームを採用している。日本では、トライトンは、2011年に生産終了していたが、1代目よりタイヤ外径を一回り大きくし、パジェロ用タイヤ及びランドクルーザープラド用タイヤ「776mm」にし、2024年1月～2月に復活。初代は2006年から2011年にかけて日本に導入されていたが、その後はお休み。初代の生産終了から約12年半後を迎え、2024年1月に登場した2代目となり、2代目が12年半ぶりの日本上陸となった。

1代目（説明）

1代目では、Mサイズ付近のクロカンSUVで、タイヤ外径は約750mmで、ランドクルーザープラドやパジェロ(776mm)より一回り小さいものの、ビッグタイヤ付近のサイズで、最低地上高が205mmと高く、シャーシの構造は頑丈なラダーフレームという重いシャーシが採用され、ボディを支える力が強い。全長は5m付近であるが、最小回転半径は5.9mとなり、取り回しには気を使う。駆動方式は、パートタイム4WDで、走行中でも2WDと4WDの切り替えがシンプルにできる機能を採用している。凸凹道、丸太道のような障害物、砂利道・川原、荒れ地、段差、階段、林道（林間）、ロックセクション、石畳、雪道というさまざまな凸凹道のオフロード走破性能が高く、登坂能力・ヒルクライミングも高く、路面の衝撃・振動に強く、あらゆる場所でもそれなりに走れる。パートタイム4WDなので、舗装路（オンロード）は後輪駆動で走る。通常走行の2WD(FR)は「2H」で、タイヤの回転数は、前輪へのトルク配分を行わず、前輪0％：後輪100％のトルク配分となる。「4H」では、タイヤの回転数は、前輪50％：後輪50％固定のトルク配分となり、タイヤの回転数が均等になる。

2代目（説明）

2代目では、タイヤ外径は776mmで、ビッグタイヤで、最低地上高が220mmと高いハッチバックのボディの車で、ボディを支える力が強い。シャーシは、ラダーフレームという重く頑強なシャーシを備え、凸凹道、丸太道、荒れ地、林道（林間）、砂利道、段差、階段、ダート道、モーグル地形(モーグル路)、雪道、砂丘、ロックセクション、石畳まで十分乗り越えられ、ハードな凸凹道のオフロード走破性が抜群に高く、傾斜地の登坂能力・ヒルクライミングも高く、路面の衝撃・振動に強く、あらゆる場所でもオールラウンドな魅力でそれなりに走れる。室内の床から着座位置・運転席の椅子の底部までの最高の高さやダッシュボードまでの高さは少し高く、ボンネットの高さは少し高く、高重心を意識させ、視線・運転席からの目線の位置がやや高く、視界はやや高く見え、運転感覚が腰高であり、見晴らしがよく目立つ。

駆動方式は、スーパーセレクト4WD-IIを備えており、FRをベースにした、パートタイム4WDとフルタイム4WDを組み合わせた仕組みで、FRの2WD走行と、フルタイム4WDの切り替え方式で、フルタイム4WDはトルセンLSD付トランスファーを採用したセンターデフ式4WDで、変速を設定して駆動力を高める副変速機を採用している。4WD駆動系コントロール操作性は、トランスファーの機能のモードは、「2H（FR）」,「4H（フルタイム4WD、ハイレンジ4WDセンターデフフリー）」,「4HLc(ハイレンジ4WDセンターデフロック)」,「4LLc(ローレンジ4WDセンターデフロック)」の4パターンの駆動モードのポジションを持つ。4WD駆動系コントロール操作性が、1つのレバーに、「トランスファー設定」と「センターデフロックオンオフ切り替え設定」の2つの機能が組み込まれて一体化している。この場合、「トランスファーレンジ」という。4WD駆動系コントロール操作性はダイヤル式。「4HLc」「4LLc」の「Lc」は、センターデフロックのロックの略。「4HLc」は「4Hロック」の略。「4LLc」の第1音節のLは、ローレンジの略。走行中でも4WDモードと2WDモードの切り替えが可能なトランスファーを装備。オンロードは2WD（2H）と4WD（4H）両方とも使用可能で、快適に走れるので、4H(4WD)でもタイトコーナーブレーキ現象は起きることなく、オフロードのみならず、オンロードでも常に高い走行性能を発揮できる。

走行中でも、時速100km/h以内なら2WD（2H）⇔フルタイム4WD（4H）⇔4HLcの切り替えできる。一部分がパートタイム4WDなので、普段は軽快なFRの2WDのみを選べる走行条件を含むフルタイム4WDとなっており、機動性が向上。スーパーセレクト4WD-IIは、様々な道路・路面の状況に応じて4つの走行モードから最適な駆動方式・走行モードを選んで切り換える機能で、多彩な走行モードを備え、全ての走行モードに対応する。

「4HLc」と「4LLc」とでは、センターデフロックになり、直結4WDとなるものの、「4LLc」に切り替えるときは、停車状態にしてから行う。「2H」モードでは、タイヤの回転数は、前輪へのトルク配分を行わず、前輪0％：後輪100％のトルク配分となる。

スーパーセレクト4WD-IIは、略して「SS4II」とも書かれる。

ランドクルーザープラドのフルタイム4WDとの違い


駆動モードの名称＼4WDタイプ	スーパーセレクト4WD-II	トルセンLSDセンターデフ式フルタイム4WD
フロントエンジンの後輪駆動（FR）	2H	未対応
ハイレンジ4WDセンターデフフリー、FRベースのフルタイム4WD	4H	H
ハイレンジ4WDセンターデフロック	4HLc	HL
ローレンジ4WDセンターデフロック	4LLc	LL

ランドクルーザー70のパートタイム4WDとの違い


駆動モードの名称＼4WDタイプ	スーパーセレクト4WD-II	パートタイム4WD
フロントエンジンの後輪駆動（FR）	2H	H2
ハイレンジ4WDセンターデフフリー、FRベースのフルタイム4WD	4H	未対応
ハイレンジ4WDセンターデフロック	4HLc	H4
ローレンジ4WDセンターデフロック	4LLc	L4

パートタイム4WDは、センターデフを持たないため、4WD使用時は、どの4WDモードに関係なく、タイヤの回転数のトルク配分は前輪50％：後輪50％限定固定で、直結4WD限定で、センターデフロックのみと同じ扱いの状態になる(？)。

トライトンのスーパーセレクト4WD-IIの走行モード、駆動モード表とその特徴


レバー位置	駆動モードの名称	タイヤの回転数のトルク配分	路面状況、意味、走行時の特徴
2H	フロントエンジンの後輪駆動（FR）	前輪0％：後輪100％	一般道路、高速道路のオンロード、乾いたオンロードのグリップ力が強く、通常走行において、燃料消費の低コストに適した走行、経済走行を実現する。
4H	ハイレンジ4WDセンターデフフリー、FRベースのフルタイム4WD	前輪33％：後輪67％	FRベースのフルタイム4WD。トルセンLSD効果を発揮するハイレンジ4WD。オンロードでの常時4WD走行可能なモードで、トランスファーの基本位置であり、あらゆる速度領域で、一般道路、高速道路のオンロードの他、砂利道、ダート道、石畳、低い段差という小さな凸凹道のオフロードを含む路面、滑りやすいオンロードといった、あらゆる路面状況、幅広い路面に共通する走破性・走行モードで、常時走行である。フルタイム4WDにより、前後輪の回転差の不等トルク配分を行い、運転中に前後輪の回転差を吸収し、ハンドリング性能が向上し、タイトコーナーブレーキ現象は起きることなく、4WDでもオンロードで常に高い走行性能を発揮できる。
4HLc	ハイレンジ4WDセンターデフロック、ハイレンジ直結4WD	前輪50％：後輪50％	比較的大きな凸凹道、急勾配、オフロードの急坂、ヒルクライミング、ぬかるみ、傾斜地、砂地、丸太道、林道（林間）、砂利道、ロックセクション、雪道、階段、モーグル路、ダート路といったオフロード全般を走行するモードで、大きな駆動力で、大きなエンジントルクを持ち、これらの凸凹道のオフロードでフラット感のある安定した走りを実現し、オフロードグリップ及びオフロード走破性を向上させ、前後輪のどれかが空転したときなど、駆動力を全てのタイヤに伝え、全てのタイヤが凸凹道の路面をしっかり捉える。センターデフをロックしたハイレンジ直結4WDで、タイヤの回転数のトルク配分は、前輪50％：後輪50％固定のトルク配分で、タイヤの回転数が均等になり、前後輪の回転差動が停止され、駆動力を全てのタイヤに伝え、力強い4WD走行となる。
4LLc	ローレンジ4WDセンターデフロック、ローレンジ直結4WD	前輪50％：後輪50％	比較的大きな凸凹道、急勾配、オフロードの急な下り坂、ヒルクライミング、ぬかるみ、傾斜地、砂地、丸太道、林道（林間）、砂利道、ロックセクション、雪道、階段、モーグル路、ダート路といったオフロード全般を走行するモードに加え、ぬかるみからの脱出時、前後輪のどれかが空転したときなど、低速での走破性に優れ、エンジンブレーキの効果を加えた大きな駆動力が必要なときに使用する。センターデフをロックしたローレンジ直結4WD。トランスファーの変速比をローレンジにした直結4WD。

スーパーセレクト4WD-IIの各駆動モードでの速度範囲・最高速度については、「4LLc」のときは、時速70km/h以下(以内)である。

トルセンLSD付トランスファーは、変速を設定して駆動力を高める副変速機で、各路面状況や走行状況に反応して、駆動力配分を瞬時に変化させ、前後のトルク配分を最適にコントロールし、高いオフロード走破性を発揮する。

トライトンのチェンジレバーのポジションは、P～Dレンジの4ポジションと、+/-の2ポジション式スポーツモード機能を備えて6速ATまでをカバーしている。ATセレクターは、「P」「R」「N」「D」「スポーツモード（+/-）」のポジションを持つ。スポーツモード（+/-）は、変速操作の一つで、マニュアルモードの変速操作で、エンジンブレーキの代わり、オーバードライブスイッチの代わりになるものである。-はシフトダウン、+はシフトアップ。Dレンジから左側に倒すと、スポーツゲートに入り、スポーツモードで、前（+側）に倒せば1段アップシフト、スポーツモード表示灯では1速にシフト？、後ろ・-側に倒せば（手前に引けば）1段ダウンシフト、スポーツモード表示灯では2速にシフト？となる。→？。スポーツモードにおけるエンジンブレーキ力は？段階ある。

本格オフロードSUVで、生粋のオフロードSUVでは価値が高く、大人気を維持し、本格4WDの王道を突き進む・走り抜ける車で、凸凹道のオフロード性能は一級品で、トップレベルで、上級SUVである。

2代目のトライトンは、全長5mを超えているので、全長のみビッグボディ、ロングボディである。

ビジネスからアウトドアレジャー、アウトドア使用、快適な冒険旅行まで幅広い用途に使える。

ボディサイズ自体は、全幅は1865mmのLサイズであるものの、全長は5320mmと長く、ホイールベース3130mmと長く、全長とホイールベースにより、小回り性能や取り回し性が困難で、全長を除いても、車両感覚はちょっと掴みにくく、混雑した街中では少々持て余し、市街地のうち、商店街、住宅街などの狭い路地、駐車場での走行はイマイチで、ちょっと運転しにくく、車庫入れ、縦列駐車などは確認しておく必要がある。全長5320mmと長いことにより、ホイールベースが長く、対地障害角のうち、デパーチャーアングルがやや小さく感じる。

トライトンの全長は、トヨタ・ハイラックスよりは15mm短い。

タイヤ外径が776mmと大きいほど、凸凹道・丸太道、階段、段差などのオフロード走破性能が強く、登坂能力が高く、不意の降雪などにも不安なく対応でき、SUVとしての機能が強く、あらゆる場所でもそれなりに走れる。タイヤ外径776mmというビッグタイヤは、同じ一回転で進む距離は長くなり、エンジンの回転域が低速でも大きめの速度を発生し、十分なトルクを発揮し、エンジンパワーや加速性能が高く、スムーズな発進・加速がしやすい。最低地上高220mmの高さと、タイヤ外径776mmのビッグタイヤを履いた車「トライトン」の乗り心地は、凸凹道を含む全ての路面の振動の吸収が高く、深く重厚で目立つような、豊かで力強い乗り心地を実現し、快適に走れる。凸凹道のオフロードで余裕のクリアランスを確保し、舗装路での安定性とオフロードの走破力を両立させている。

2列目シートのどれか1つを畳むと、荷物の積載量が作れる。

2代目のトライトンのタイヤサイズで、タイヤ内径については、「265/65R17、外径776mm」「265/70R16、外径777mm」「265/60R18、外径775mm」の3つあり、お勧めなのは、「265/65R17、外径776mm」がベストである。「265/65R17、タイヤ外径776mm」は、純正・標準装着、「265/70R16、タイヤ外径777mm」「265/60R18、タイヤ外径775mm」は、変更後・オプション装着。

「265/70R16、タイヤ外径777mm」はインチダウン、「265/60R18、タイヤ外径775mm」はインチアップ。

2代目のトライトンのライバル車は、サイズが近い車、ボディデザインが似た車で、トヨタ・ハイラックスが競合となり、ライバル車のトヨタ・ハイラックスと比較して値引き競争。

2代目のトライトン用タイヤサイズ及びタイヤ外径には、ワンサイズアップも可。純正タイヤサイズから、タイヤの外径を一回り大きくしてワンサイズアップすることにより、凸凹道のオフロード走破性をより強調させたいときに使う。条件は、タイヤ幅だけは変えないことである。2代目のトライトンの場合、ワンサイズアップにおけるタイヤサイズとタイヤ外径の許容範囲は、「265/65R18、タイヤ外径801mm」「265/70R17、タイヤ外径802mm」までである。その方が、フロントフェンダー、リアフェンダーの横の長さに収まる。タイヤ外径801mmとは、まさにビッグタイヤである。車検時で、スピードメーター修正できれば、スピードメーターの誤差の心配は無い。

ゼロヨン等のテストコースを走らせた範囲で、結果「4H」ポジションには走行性能に安定感があり、「2H」ポジションはわざわざ使う必要ないのではと思う。

スペック：初代、1代目[編集]

販売期間=2006年～2011年
型式、車台番号=ABF-KB9T
グレード=ベースグレード
全長=4995mm
全幅=1800mm=Mサイズ付近
全高=1780mm
室内長=？mm(非公開)
室内幅=？mm(非公開)
室内高=？mm(非公開)
ナンバープレートの分類番号=3ナンバー
トランスミッション及び足踏みペダル（シフト）=4AT
シャーシ=ラダーフレーム
駆動方式=パートタイム4WD
ボディタイプ=ピックアップトラックのハッチバック
タイヤサイズ=「245/65R17、タイヤ外径=750mm=ビッグタイヤ付近？」
ドア数=4ドア
シート=2列シート
乗車定員=5人乗り
最低地上高=205mm
最小回転半径=5.9m
バックドアの開閉=
スペアタイヤ=
車両重量= 1840kg
エンジン=V6
排気量（総排気量）=3496cc
燃料（使用燃料）=レギュラーガソリン
チェンジレバー=P,R,N,D,2,L
4WDトランスファーシフトレバーの場所？=
4WDトランスファーシフトレバー=2H,4H,4L
エンジンブレーキの機能=チェンジレバーの「2,L」
バック音及びライト消し忘れ警告音の音高の周波数=1991Hz
ハンドル直径=
ハンドルの太さ(厚さ)=cm
ハンドル位置=右
フューエルリッドの位置=左
フューエルリッドのふたの長さ=縦：cm、横：cm
スピードリミッター=200km/h
タコメーターのカウント=まで
メーターの数字の文字の角度=水平向き、横向き、横書き
トリップメーターの走行距離表示の桁数=？桁
メーターの位置=運転席正面
航続距離(1回満タン走行距離)=約km
ブレーキの機能=
ボンネットの長さ=
地面からボンネットまでの最高の高さ=
室内の床からダッシュボードまでの最高の高さ（床マット無し、運転席の正面のみの最高の高さ）=cm
室内の床から運転席の椅子の底部までの最高の高さ（床マット無し）=cm
アクセルペダル=縦：cm、横:cm
ブレーキペダル=縦：cm、横:cm
内蔵ルームミラーの最長の広さ=縦：？cm、横：？cm
ルームミラーの設置場所=
フロントガラスの広さ=横（幅）：上部cm、縦（ガラスに沿うと）cm
バックドアのガラス（リアガラス）の最長=縦:cm、横:cm
フロントフェンダーの最長=縦cm、横cm
リアフェンダーの最長=縦cm、横cm
対地障害角=「アプローチアングル=°、ランプブレークオーバーアングル=°、デパーチャーアングル=°」
燃料残量警告灯の色=
メーターの各ランプの色、各表示灯、各警告灯の色=「色数：？色」／「色相°」
メーターライト発光式=
テールランプ=
ヘッドランプ=
チルトステアリング機能=
パーキングブレーキの位置=
オーディオCDドライブ対応メディア=CD-R、
オーディオCDドライブ対応ファイル形式=MP3
ドアミラーの鏡像の最長の広さ=縦:cm、横:cm

スペック：2代目[編集]

販売期間=2024年2月～
型式、車台番号=3DF-LC2T
グレード=GLS
全長=5320mm
全幅=1865mm=Lサイズ
全高=1795mm
ホイールベース=3130mm
室内長=1770mm
室内幅=1540mm
室内高=1175mm
ナンバープレートの分類番号=3ナンバー
トランスミッション及び足踏みペダル、シフト=スポーツモード付き6AT
シャーシ=ラダーフレーム、重いシャーシ
駆動方式=スーパーセレクト4WD-II（パートタイム4WD×フルタイム4WD）、FRベースのパートタイム4WD×FRベースのフルタイム4WD、FRベースの4WD
車種=SUV、クロカンSUV
ボディタイプ=ピックアップトラック型SUV、ハッチバック
タイヤサイズ=「265/65R17、タイヤ外径=776mm=ビッグタイヤ」
ドア数=4ドア
シート列数=2列シート、5シーター
乗車定員=5人乗り、5シーター
最低地上高=220mm
最小回転半径=6.2m
バックドアの開閉=
スペアタイヤ=オプションでバックドアの背面に背負うことも可
車両重量=2080kg
エンジン=直4
排気量（総排気量）=2439cc
燃料（使用燃料）=軽油
チェンジレバー=P、R、N、D、+、-
4WDトランスファーシフトレバーの場所？=
4WDトランスファーシフトレバー=2H,4H,4HLc - PUSH - 4LLc
4WD駆動系コントロール操作性=1つの4WD駆動系コントロール操作性に、「トランスファー設定」と「センターデフロックオンオフ切り替え設定」の2つの機能が組み込まれた「トランスファー」
エンジンブレーキの機能=
バック音及びライト消し忘れ警告音の音高の周波数=Hz
ハンドル直径=cm
ハンドルの太さ(厚さ)=cm
ハンドル位置=右
フューエルリッドの位置=左
フューエルリッドのふたの長さ=縦：cm、横：cm
スピードリミッター=220km/h
タコメーター=6まで
メーターの数字の文字の角度=水平向き、横向き、横書き
トリップメーターの走行距離表示の桁数=？桁
メーターの位置=運転席正面
航続距離(1回満タン走行距離)=約km
ブレーキの機能=ABS標準装備
ボンネットの縦の長さ=
地面からボンネットまでの最高の高さ=cm
室内の床からダッシュボードまでの最高の高さ（床マット無し、運転席の正面のみの最高の高さ）=cm
室内の床から運転席の椅子の底部までの最高の高さ（床マット無し）=cm
フロントガラスの広さ=横（幅）：上部cm、縦（ガラスに沿うと）cm
バックドアのガラス（リアガラス）の最長=縦:cm、横:cm
フロントフェンダーの最長=縦cm、横cm
リアフェンダーの最長=縦cm、横cm
アクセルペダル=縦：cm、横:cm
ブレーキペダル=縦：cm、横:cm
ルームミラーの最長の広さ=縦：cm、横:cm
対地障害角=「アプローチアングル=30.4°、ランプブレークオーバーアングル=23.4°、デパーチャーアングル=22.8°」
燃料残量警告灯の色=？、色相の角度：°、「RGB値=R:,G:,B:」
メーターの各ランプの色、各表示灯、各警告灯の色=「色数：？色」／「色相°」
メーターライト発光式=
テールランプ=
ヘッドランプ=
チルトステアリング機能=
パーキングブレーキの位置=
屋根の無い大きな荷台の広さ=長さ：cm、幅：cm
オーディオCDドライブ対応メディア=CD-R、
オーディオCDドライブ対応ファイル形式=MP3
ドアミラーの鏡像の最長の広さ=縦:cm、横:cm

三菱・トライトン

目次

スペック：初代、1代目[編集]

スペック：2代目[編集]

外部リンク[編集]

関連項目[編集]

案内メニュー

三菱・トライトン

スペック：初代、1代目[編集]

スペック：2代目[編集]

外部リンク[編集]

関連項目[編集]

案内メニュー

検索