マルチモード4WD

マルチモード4WDとは、パートタイム4WDとフルタイム4WDを併せ持った仕組みで、FRがベースになっており、FRの2WDとフルタイム4WDを切り換える、センターデフ付きのパートタイム4WDで、変速を設定して駆動力を高める副変速機を採用したものである。「トルセンLSD付トランスファー+ADD付きマルチモード4WD」ともいう。スーパーセレクト4WD-IIと同じような方式である。4WD系コントロール操作性は、トランスファーは、「H2（FR）」,「H4（ハイレンジフルタイム4WD）」,「PUSH」,「L4（ローレンジ4WD）」のポジションを持つ。4WDは、「ハイ」と「ロー」の2段ギアを持つ副変速機付きになっている。トランスファーの隣には、センターデフの解除⇔ロック状態に切り替え用のためのセンターデフロックスイッチが付いている。マルチモード設定とセンターデフロックスイッチの組み合わせ操作によって、前述のパターンにセンターデフロックが加わり、「H2(FR)」、「H4（ハイレンジフルタイム4WD）」、「H4L（ハイレンジ直結4WD）」、「L4（センターデフ解除のローレンジ4WD、センターデフフリーのローレンジ4WD）」、「L4L（ローレンジ直結4WD）」の5種類の走行モードの設定が選択できる。4WD系コントロール操作性は、「トランスファー設定」と「センターデフロックオンオフ切り替え設定」が別々に分かれており、4WD系コントロール操作と各走行モードが複雑な構造になっており、路面状況に応じた走行モードに対応する。オンロードは2WD（2H）と4WD（4H）両方とも使用可能で、快適に走れるので、4H(4WD)でもタイトコーナーブレーキ現象は起きることなく、オフロードのみならず、オンロードでも常に高い走行性能を発揮できる。走行中でも、時速100km/h未満なら2WD（H2）とフルタイム4WD（H4）の切り替えをセレクトレバーで行える。

トランスファーを「L4」に切り替えるときは、停車状態にしてから行う。

車種は、トヨタ・ハイラックスサーフに使用されている。

「L4」「L4L」のときの最高速度・速度範囲は、時速？km/h以内(以下)であるかは非公開（？）。

マルチモード4WDの駆動モードの名称を、他のメーカー、三菱自動車のスーパーセレクト4WD-IIで表記した場合、「H2」は「2H」、「H4」は「4H」、「H4L」は「4HLc」、「L4」はスーパーセレクト4WD-IIには未対応、「L4L」は「4LLc」となる。スーパーセレクト4WD-IIの違いは、「センターデフ解除のローレンジ4WD、ローレンジ4WDセンターデフフリー」の有無の違いであり、マルチモード4WDには、駆動モードが「センターデフ解除のローレンジ4WD、ローレンジ4WDセンターデフフリー」の1つ多く、4WD操作と各走行モードが複雑な構造になっている。

「センターデフフリー」は、トルセンLSD効果を発揮する駆動モードのことである。

スーパーセレクト4WD-IIとの違い

駆動モードの名称＼4WDタイプ	マルチモード4WD（トヨタ表記）	スーパーセレクト4WD-II（三菱表記）
フロントエンジンの後輪駆動（FR）	H2	2H
ハイレンジ4WDセンターデフフリー、FRベースのフルタイム4WD	H4	4H
ハイレンジ4WDセンターデフロック	H4L	4HLc
ローレンジ4WDセンターデフフリー	L4	未対応
ローレンジ4WDセンターデフロック	L4L	4LLc

操作方法

レバー位置、駆動モードの名称＼4WD系コントロール	トランスファー	センターデフロックオンオフ切り替えスイッチ
H2	H2	オフ
H4	H4	オフ
H4L	H4	オン
L4	L4	オフ
L4L	L4	オン

ハイラックスサーフのマルチモード4WDの走行モード、駆動モード表とその特徴

レバー位置	駆動モードの名称	タイヤの回転数のトルク配分	路面状況、意味、走行時の特徴
H2	フロントエンジンの後輪駆動（FR）	前輪0％：後輪100％	「マルチモードダイヤルスイッチ：H2」+「センターデフロックスイッチ：オフ」。一般道路、高速道路のオンロード、乾いたオンロードのグリップ力が強く、常時走行、通常走行であり、軽快なハンドリング、燃費の低コストに適した走行、経済走行を実現する。前輪へのトルク配分が0％。「ハイレンジ2WD」ともいうが、「ハイレンジ2WD」の表記は、あまり使われない。
H4	ハイレンジ4WDセンターデフフリー、FRベースのフルタイム4WD	前輪40％：後輪60％	「マルチモードダイヤルスイッチ：H4」+「センターデフロックスイッチ：オフ」。FRベースのフルタイム4WD。トルセンLSD効果を発揮するハイレンジ4WD。オンロードでの常時4WD走行可能なモードで、4WDモード切り替えスイッチの基本位置、通常の位置であり、あらゆる速度領域に対応し、一般道路、高速道路のオンロードの他、砂利道、ダート道、石畳、低い段差といった穏やかな凸凹道のオフロード、平坦なオフロードを含む路面、雪道、滑りやすいオンロードといった、あらゆる路面状況、幅広い路面に共通する走行モードで、常時走行、通常走行である。フルタイム4WDにより、センターデフが作動し、前後輪の回転差の不等トルク配分を行い、運転中・走行中に前後輪の回転差を吸収し、ハンドリング性能が向上し、タイトコーナーブレーキ現象は起きることなく、4WDでもオンロードで常に高い走行性能を発揮する。
H4L	ハイレンジ4WDセンターデフロック、ハイレンジ直結4WD	前輪50％：後輪50％	「マルチモードダイヤルスイッチ：H4」+「センターデフロックスイッチ：オン」。比較的激しい凸凹道、起伏路、急勾配、オフロードの急坂、ヒルクライミング、ぬかるみ、傾斜地、砂地、丸太道、林道（林間）、砂利道、石畳、ロックセクション、雪道、階段、オフロードの溝、モーグル路、ダート路といったオフロード全般を走行するモードで、起伏路で前後輪のどれかが接地せずに空転したときなどに使われ、大きな駆動力と大きなエンジントルクを持ち、これらの凸凹道のオフロードでフラット感のある安定した走りを実現し、オフロードグリップ及びオフロード走破性を向上させる。センターデフをロックしたハイレンジ直結4WD。センターデフロックにより、前後輪が直結され、直結4WDとなり、タイヤの回転数のトルク配分は、前輪50％：後輪50％固定のトルク配分で、タイヤの回転数が均等になり、前後輪の回転差動が停止され、駆動力を全てのタイヤに伝え、全てのタイヤが凸凹道の路面をしっかり捉え、力強い4WD走行となる。
L4	ローレンジ4WDセンターデフフリー	前輪40％：後輪60％	「マルチモードダイヤルスイッチ：L4」+「センターデフロックスイッチ：オフ」。トルセンLSD効果を発揮するローレンジ4WD。マルチモード4WDのみ存在する。センターデフフリーの状態で、トランスファーの変速比をローレンジにすることにより、エンジンブレーキの効果と大きな駆動力と減速比を確保する。フルタイム4WD時のエンジンブレーキの代わりになるもので、エンジンブレーキの効果を加えたフルタイム4WDをマルチモード4WDのみで再現したもので、各走行モードが複雑な構造となる。使い道は、主にオンロードの下り坂に使用され、それ以外は、使い道はあまり無い。「L4」モードは、あまり使われない。
L4L	ローレンジ4WDセンターデフロック、ローレンジ直結4WD	前輪50％：後輪50％	「マルチモードダイヤルスイッチ：L4」+「センターデフロックスイッチ：オン」。比較的激しい凸凹道、起伏路、急勾配、オフロードの急な下り坂、ヒルクライミング、ぬかるみ、傾斜地、砂地、丸太道、林道（林間）、砂利道、石畳、ロックセクション、雪道、階段、オフロードの溝、モーグル路、ダート路といったオフロード全般を走行するモードや、起伏路で前後輪のどれかが接地せずに空転したときに加え、万が一のスタック時、ぬかるみからの脱出時に使われ、低速での走破性に優れ、エンジンブレーキの効果を加えた大きな駆動力が必要なときに使用する。センターデフをロックしたローレンジ直結4WD。トランスファーの変速比をローレンジにした直結4WD。

トランスファースイッチシフトパターン

トランスファー設定＼センターデフロックオンオフ切り替え設定	センターデフロックOFF	センターデフロックON
H2	FRの2WD、センターデフは無関係	該当無し
H4	ハイレンジ4WDセンターデフフリー、FRベースのフルタイム4WD	ハイレンジ4WDセンターデフロック、ハイレンジ直結4WD
L4	ローレンジ4WDセンターデフフリー	ローレンジ4WDセンターデフロック、ローレンジ直結4WD

マルチモード4WDの各駆動モードでの速度範囲・最高速度については、「H4L」のときは、速度範囲は？km/h以下、「L4」のときは速度範囲は？km/h以下、「L4L」のときは速度範囲は？km/h以下。

センターデフロックオンの状態から、トランスファースイッチをH2に切り替えると、センターデフロックスイッチを操作しなくても、センターデフロックスイッチが自動的に解除され、センターデフは無関係になる。トランスファースイッチの位置が「H2」のとき、センターデフロックスイッチを押しても、センターデフロック状態にはならず、センターデフは無関係のまま作用しない。従って、レバー位置「H2L」は存在しない。センターデフロックは、H2の2WDモードでは機能しないためである。

4WDに切り替えた状態で、センターデフロックスイッチを押すごとに、センターデフロックのオンとオフが切り替わり、センターデフフリー⇔センターデフロック切り替えとなる。

トランスファースイッチをH2からH4またはL4にすると、4WD作動表示灯が点灯する。更に、トランスファースイッチをL4にすると、L4作動表示灯(4LO)が点灯する。

「マルチモード4WD」-「L4（ローレンジ4WDセンターデフフリー）」=「スーパーセレクト4WD-II」となる。

前後輪のどれかが空転したとき、直結4WDにすると、タイヤの回転数のトルク配分が前輪・後輪共に50％により、前輪が空転している場合は後輪が動き、後輪が空転してる場合は前輪が動くので、車両が動く。

関連項目

• スーパーセレクト4WD-II