Rest:指宿枕崎線を活性化させよう!

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Rest:宗谷本線を活性化させよう!を始めとして、すでに4番煎じとなりつつあるこのネタ。指宿枕崎線も末端区間はキハ40の宝庫で、かつ本数の少なさから廃止の噂も立っている。ここではどのような対策が打てるか、その提案をチャクウィキのごとく書いていく。

路線の現状

• 鹿児島交通枕崎線廃止以降、枕崎アクセスが可能な唯一の鉄道路線だが、指宿市や頴娃町を遠回りしている。
• 鹿児島中央 - 山川間でキハ200が使用される以外は、すべてキハ40系が使用され、老朽化も著しい。
  • キハ40は4両、キハ140は4両、キハ47は24両、キハ200は18両の配置。
• キハ140とキハ47による指宿のたまて箱は運用されるが、こちらも老朽化が懸念される。

提案

1. 旧・鹿児島交通枕崎線を第3セクターで復活させ、かつ西頴娃 - 枕崎間を、鹿児島交通側と接続の上でその第3セクター鉄道に移管。
2. JR東海からキハ25を大量に恵んでもらい、キハ200系との併結対応改造を行う。
3. 枕崎駅で鹿児島方面のバスと接続を行う。伊集院駅でも行う。
4. 区間快速を枕崎から鹿児島駅で運行する。
5. 2代目指宿のたまて箱をキハ200の0番台から4両改造。
   • 一応これにより0番台は鹿児島から消える。
6. 繁盛している区間でもパターン・ダイヤを導入する。
   • 全列車を中央駅直通とする。
   • 例えば鹿児島中央 - 指宿間は朝夕15分、日中30分、指宿 - 山川間は1時間間隔、山川 - 枕崎間は朝夕1時間、日中3時間間隔とか。
7. YC1かBEC819を本社に恵んでもらい、導入する。キハ40のままだと国鉄枕崎に。
   • 東海からのキハ25玉突き購入で良くね?

コメント

• キハ75とキハ11がJR東海からハイブリッド車に代替されて消えると、キハ25のみがJR東海唯一の非ハイブリッド式気動車となるため、このままハイブリッド増投入を行ってキハ25を玉突き譲渡し、キハ40を代替できないかなと感じてしまいました。--M72970/謎の旧型国電もどき (トーク) 2023-03-12T08:26:56 (JST)
• そして何より、鹿児島交通枕崎線廃止は痛すぎる。--M72970/謎の旧型国電もどき (トーク) 2023-03-12T08:26:56 (JST)

参加者

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• M72970/謎の旧型国電もどき (トーク)
• BY えだ蔵/特急ひたち3号仙台ゆき ^{(苦情) (軌跡)}