国鉄115系電車 (岡山)
岡山の115系。本稿では、JR西日本岡山支社で活躍する115系について取り上げる。
概要[編集]
2024年代に入っても3両編成30本、4両編成12本、2両編成8本と40N改造等を受けてまだまだ活躍している。2019年、広島が完全民営化もとい115系が置き換えられていたというのに、岡山はまだまだ115系が幅を効かせている。
昔は湘南色や広島更新色(カフェオレ)などと塗装もあったが、近年ごく僅かな編成を除き末期色になった。
2015年前後は広島の115系も沢山来ていた。さらに115系も沢山いたのだが、広島の113系に置き換えられ、一部に廃車が発生している。
さらに、新潟の115系が無くなった後、岡山が唯一115系の砦となっている。
そんな中2022年、ついに岡山に所属する115系が全車40歳を達成してしまった。
…だが、ついに227系の投入が2023年に決まり、この岡山の115系も無くなる予定である。
ついに2024年2月に入り、D24編成が廃車回送され、再び廃車が発生している。
編成[編集]
115系、なので必ず生い立ちが全て同じな訳が無く、それぞれ個性を見せている。
D編成[編集]
3両編成のグループ。新潟や長野等のJR東日本115系3連とは違い、1000番台はクモハがなんと全て1500番台・1600番台の先頭改造車なのが特徴的。一部の編成は300番台が存在。
ほとんど30Nで統一されているが、一部の編成は40N改造を受けていて新車並みの改造を受けている。
D1・D6編成[編集]
この編成は数少ない40N車。二丁パンタがついているのが特徴。
D13編成[編集]
この編成は二丁パンタがついていない40N車。唯一のグループ。
D22～D25編成[編集]
末期色の300番台。全て延命N工事を受けていたりドアボタンが新設されていたりするが、300番台の特徴を色濃く残す貴重な編成。
2024年2月にD24編成が廃車回送。これにより元小山車の115系全廃。
D26・D27編成[編集]
300番台のグループの中のうち、湘南色を保っている編成。特にこの編成に会うために岡山に行くという鉄道ファンも多い。D26編成は2022年4月に全般検査を出場しており、まだまだ活躍が期待できる。
D28～D31編成[編集]
クモハ115-1600が特徴的な編成。1600番台については後述する。
D7編成[編集]
ライトがLEDに交換されている。また、2021年には「SETOUCHI TRAIN」というラッピングもされている。
上記に当てはまらないD編成[編集]
後述するが、1400番台を混成する編成もいる。大体は
Tc115-1000+M'114-1000+Mc115-1500
で統一。全て30N施工済み。
A編成[編集]
4両編成のグループ。広島のマシな車両もといお下がりの車両が集まった編成。過去には300番台もいた。
A編成は方転改造車や40N30N凹凸編成もいるが、大体形式的には綺麗に揃っている。
G編成[編集]
2両編成のグループ。クモハ114は西日本お馴染みの食パン平面顔。ワンマン改造済み。
見た目は40N車だが、中身は原型という通称「偽タイプ」と呼ばれている車両。近年すべての車両が二丁パンタとなった。
K編成[編集]
広島113系B編成の転属により、消滅。中間が117系由来の3500番台なのが最大の特徴だった。クハはA編成に 組み替えられ現在も活躍している。
L編成[編集]
2000番台を組み込んだグループ。2019年に突如広島から転属し、2020年まで活躍した。主に予備用の編成だった。
形式[編集]
様々な形式がいるのがこの岡山支社115系の特徴。
1400番台[編集]
クハ115-1100を方転改造したのが特徴な形式。岡山しか存在しない貴重な形式。
1500番台[編集]
言うまでも無く先頭改造車。岡山の1000番台D編成は全部これ。
1600番台[編集]
後にJR西日本が先頭改造して誕生した形式。特にインパクトが強く、G編成と共に「115系版食パン」、「妖怪ぬらりひょん」などと呼ばれ親しまれている。
300番台[編集]
最後まで残ったのがここ、岡山である。車内は少し手を加えているが、300番台特有のシートピッチの狭さは健在。さらにクハのトイレ窓は初期窓のまま。
今後は[編集]
227系の投入で113系などと共に置き換えられることが予想される。2020年のL-15編成廃車から大きな動きが無い岡山支社だが、113・115系は全車40歳を越えており、300番台から特に置き換えられるだと予想される。