トヨタ・ランドクルーザー250
ランドクルーザー250（LAND CRUISER 250）とは、トヨタ自動車が2024年4月に新発売されたLLサイズ、エクストララージサイズのクロカンSUV。ボディサイズ自体は、ランドクルーザー300の派生車種となり、ランドクルーザー250は、最上級SUV、最大級SUV、最高峰SUV、最高級SUVである。キングオブSUV、キングオブ4WDと呼ばれる。4WD車・クロカンSUVの王者。本格4WDの頂点に立つSUV。ゴージャスなフルサイズSUV。略は「ランクル250」。車名の由来は、ランド=英語のランド「陸」、クルーザー=「巡洋艦」で「陸の巡洋艦」を意味する。
タイヤ外径は、ランドクルーザー300やFJクルーザー（801mm）より更に一回り大きく、27mm大きく、828mmで、巨大なタイヤ、ビッグタイヤ強？で、タイヤ外径の大きさは普通自動車の中では最大サイズで、トップクラスで、中型トラックや中型バスのタイヤ外径にかなり近く、最低地上高が215mmと高いステーションワゴンスタイルのハッチバック系の車で、シャーシ（フレーム）の構造と重さは、強靭なラダーフレームの重いシャーシを採用。凸凹道、丸太道、荒れ地、林道（林間）、砂利道、段差、階段、ぬかるみ、モーグル地形(モーグル路)、ロックセクション、砂丘、雪道まで十分乗り越えられ、ハードな凸凹道のオフロード走破性が抜群に高く、傾斜地の登坂能力・ヒルクライミングも高く、路面の衝撃・振動に強く、あらゆる場所でもオールラウンドな魅力でそれなりに走れる。タイヤ外径がランドクルーザー300やFJクルーザー（801mm）より更に一回り大きく、828mmなので、ロックセクションや丸太道や階段というワイルドな凸凹道のオフロード走破性は非常に高いレベルで、超強力になっている。
本格オフロードSUVで、生粋のオフロードSUVでは価値が高く、大人気を維持し、本格4WDの王道を突き進む・走り抜ける車で、凸凹道のオフロード性能は一級品で、トップレベルで、上級SUVである。
駆動方式は、FRをベースに、トルセンLSDトランスファーが採用したセンターデフを持つフルタイム4WDを備えている。機能のモードは、トランスファーは、「H4=ハイレンジ4WD」「L4=ローレンジ4WD」のポジションを持つ。トランスファーの隣には、センターデフの解除⇔ロックに切り替えのためのセンターデフロックスイッチが付いている。ダイヤル式トランスファーとセンターデフロックスイッチの組み合わせ操作によって、前述のパターンにセンターデフロックが加わり、「H4（ハイレンジフルタイム4WD）」、「H4L（ハイレンジ4WDデフロック）」、「L4（ローレンジ4WD、センターデフ解除のローレンジ4WD、センターデフフリーのローレンジ4WD）」、「L4L（ローレンジ4WDデフロック）」の4種類の走行モードの設定が選択でき、4WD駆動系コントロール操作性が、「トランスファー設定」と「センターデフ設定」が別々に分かれている。
- ランドクルーザー250のトルセンLSDセンターデフ式フルタイム4WDの走行モード、駆動モード表とその特徴
| レバー位置 | 駆動モードの名称 | タイヤの回転数のトルク配分 | 路面状況、意味、走行時の特徴 |
|---|---|---|---|
| H4 | ハイレンジ4WDセンターデフフリー、FRベースのフルタイム4WD | 前輪40％：後輪60％ | 「トルセンLSD付トランスファースイッチ：H4」+「センターデフロックスイッチ：オフ」。FRベースのフルタイム4WD。トルセンLSD効果を発揮するハイレンジ4WD。オンロードでの常時4WD走行可能なモードで、トランスファーの基本位置であり、あらゆる速度領域で、一般道路、高速道路のオンロードの他、砂利道、ダート道、石畳、低い段差という小さな凸凹道のオフロードを含む路面、滑りやすいオンロードといった、あらゆる路面状況、幅広い路面に共通する走破性・走行モードで、常時走行である。フルタイム4WDにより、前後輪の回転差の不等トルク配分を行い、運転中に前後輪の回転差を吸収し、ハンドリング性能が向上し、タイトコーナーブレーキ現象は起きることなく、4WDでもオンロードで常に高い走行性能を発揮できる。 |
| H4L | ハイレンジ4WDセンターデフロック、ハイレンジ直結4WD | 前輪50％：後輪50％ | 「トルセンLSD付トランスファースイッチ：H4」+「センターデフロックスイッチ：オン」。比較的大きな凸凹道、急勾配、オフロードの急坂、ヒルクライミング、ぬかるみ、傾斜地、砂地、丸太道、林道（林間）、砂利道、ロックセクション、雪道、階段、モーグル路、ダート路といったオフロード全般を走行するモードで、大きな駆動力で、大きなエンジントルクを持ち、これらの凸凹道のオフロードでフラット感のある安定した走りを実現し、オフロードグリップ及びオフロード走破性を向上させ、前後輪のどれかが空転したときなど、駆動力を全てのタイヤに伝え、全てのタイヤが凸凹道の路面をしっかり捉える。センターデフをロックしたハイレンジ直結4WDで、タイヤの回転数のトルク配分は、前輪50％：後輪50％固定のトルク配分で、タイヤの回転数が均等になり、前後輪の回転差動が停止され、駆動力を全てのタイヤに伝え、力強い4WD走行となる。 |
| L4 | ローレンジ4WDセンターデフフリー | 前輪40％：後輪60％ | 「トルセンLSD付トランスファースイッチ：L4」+「センターデフロックスイッチ：オフ」。トルセンLSD効果を発揮するローレンジ4WD。センターデフフリーの状態で、トランスファーの変速比をローレンジにすることにより、エンジンブレーキの効果と大きな駆動力と減速比を確保する。フルタイム4WD時のエンジンブレーキの代わりになるもので、エンジンブレーキの効果を加えたフルタイム4WDをマルチモード4WDのみで再現したもので、各走行モードが複雑な構造となる。使い道は、主にオンロードの下り坂に使用され、それ以外は、使い道はあまり無い。「L4」モードは、あまり使われない。 |
| L4L | ローレンジ4WDセンターデフロック、ローレンジ直結4WD | 前輪50％：後輪50％ | 「トルセンLSD付トランスファースイッチ：L4」+「センターデフロックスイッチ：オン」。比較的大きな凸凹道、急勾配、オフロードの急な下り坂、ヒルクライミング、ぬかるみ、傾斜地、砂地、丸太道、林道（林間）、砂利道、ロックセクション、雪道、階段、モーグル路、ダート路といったオフロード全般を走行するモードに加え、ぬかるみからの脱出時、前後輪のどれかが空転したときなど、低速での走破性に優れ、エンジンブレーキの効果を加えた大きな駆動力が必要なときに使用する。センターデフをロックしたローレンジ直結4WD。トランスファーの変速比をローレンジにした直結4WD。 |
7人乗りで、3列シートを備え、室内空間や荷物室のスペースは十分な広さがしっかりと確保されて豪華な雰囲気で、多彩なシートアレンジが可能で、大勢の人を乗せたり、荷物をたくさん積むことができ、3列目シートをフルフラットに畳むと、十分に広い多彩な荷物室が得られ、多くの荷物が積載可能で、居住性や荷物の記載性・積載性・積載容量が優れ、ステーションワゴン並みで、3列目シートの格納・復帰により、7人乗り⇔5人乗り切り替えできる。3列目シート使用時は、荷物室の奥行きが少なく、荷物室は狭くなるため、3列目シートは、補助席扱いで、3列目シートではどれか1つ畳むことで、荷物室に十分な広さが確保できる。3列目シートは床に収納するだけでなく、取り外しもできるので、3列目シート取り外し状態では、3列目をフルフラットにした状態よりも荷物室の面積が更に上下に広くなり、荷物の積載容量が向上し、床が収納スペースとなり、シートアレンジにユーティリティも優秀である。スペアタイヤが付いているが、位置はバックドア寄りの荷物席の下側にある。
3列シートのうち、一番後ろの席を畳まない場合、荷物室の広さは、下の部分は全長25.3cmと狭い。
タイヤ外径の計算は、
タイヤ外径（mm）=〔タイヤ幅（mm）×扁平率（％）×2〕＋〔リム径（インチ）×25.4〕。
ランドクルーザー250のタイヤサイズ=265/70R18
（265×70％×2）+（18×25.4）=828.2mm≒828mm
結果は、小数点以下1桁になるが、小数点以下は切り捨てて書く。
速度とタイヤ外径からタイヤの回転数を計算する場合、
タイヤ外径828mmで、時速60km/hのときのタイヤの回転数は、
①タイヤの外周を求める 0.828m×3.14159265358＝2.60123871716m
②時速60km/hのときに、1分間で進む距離を求める 60÷60=1km
タイヤ外径が828mmと非常に大きいほど、凸凹道、丸太道、階段、ロックセクションのオフロード走破性が超強力で、オフロードグリップに優れ、登坂能力が高く、SUVとしての機能が強く、あらゆる場所でもそれなりに走れる。タイヤ外径828mmという巨大なタイヤ、ビッグタイヤは、同じ一回転でも進む距離は長くなり、エンジンの回転域が低速でも大きめの速度を発生し、十分なトルクを発揮し、加速性能が高く、スムーズな発進・加速がしやすい。最低地上高225mmの高さとタイヤ外径828mmのビッグタイヤを履いた車「ランドクルーザー250」の乗り心地は、凸凹道を含む全ての路面の振動の吸収が高く、深く重厚で目立つような、豊かな乗り心地を実現し、快適に走れる。凸凹道のオフロードで余裕のクリアランスを確保し、舗装路での安定性とオフロードの走破力を両立させている。
ランドクルーザー250のライバル車は、トヨタ：ランドクルーザー300、レクサス：LXが競合となり、これらのライバル車と比較して値引き競争。
スペック[編集]
- 販売期間=2024年4月～
- 型式、車台番号=3DA-GDJ250W
- グレード=ZX
- 全長=4925mm
- 全幅=1980mm=LLサイズ
- 全高=1935mm
- ホイールベース=2850mm
- 室内長=2685mm
- 室内幅=1600mm
- 室内高=1190mm
- ナンバープレートの分類番号=3ナンバー
- トランスミッション及び足踏みペダル、シフト=8AT
- 駆動方式=フルタイム4WD
- シャーシ(フレーム)の構造=ラダーフレーム（重いシャーシ）
- 車種=クロカンSUV
- ボディタイプ=ハッチバック、SUV
- タイヤサイズ=「265/70R18、タイヤ外径=828mm=ビッグタイヤ強？」
- ドア数=5ドア
- シート列数、シート数=3列シート、7シーター
- 乗車定員=7人乗り、7シーター
- 最低地上高=225mm
- 最小回転半径=6.0m
- バックドアの開閉=電動跳ね上げ式
- バックドア開けると、全長が「+？mm」加わる
- スペアタイヤ=あり、位置はボディの床下に設置
- 車両重量=2410kg
- エンジン形式の種類=直4
- 排気量(総排気量)=2754cc
- 燃料(使用燃料)=クリーンディーゼル（軽油）
- チェンジレバー=P,R,N,D,M±
- 4WDトランスファーシフトレバーの場所？=
- 4WDトランスファーシフトレバー=H4,PUSH,L4
- バック音及びライト消し忘れ警告音の音高の周波数=約799Hz
- ハンドル直径=38.1cm
- ハンドルの太さ(厚さ)=2.8cm
- ハンドル位置=右
- フューエルリッドの位置=左
- フューエルリッドのふたの長さ=縦：16.8cm、横：27.7cm
- スピードリミッター=表示不可能
- タコメーターのカウント=表示不可能
- メーターの数字の文字の角度=水平向き、横向き、横書き
- トリップメーターの走行距離表示の桁数=？桁
- メーターの位置=運転席正面
- 燃料タンク容量=80L
- 航続距離(1回満タン走行距離)=約km
- ブレーキの機能=ABS標準装備
- ボンネットの縦の長さ=110cm（+23cm）・全体133cm
- 地面からボンネットまでの最高の高さ=129cm
- 室内の床からダッシュボードまでの最高の高さ(床マット無し、運転席の正面のみの最高の高さ)=85cm
- 室内の床から運転席の椅子の底部までの最高の高さ（床マット無し）=29.5cm～32.5cm
- フロントガラスの色=上部から？cm下までは「色相195°、少し緑がかった青、●この色」
- フロントガラスの広さ=幅（横）:上部cm、下部cm、縦(ガラスに沿った場合)：48.3cm
- リアガラス（バックドアのガラス）の広さ=縦:38.4cm、横:99.3cm
- フロントフェンダーの最長=縦：90cm、横：95.6cm
- リアフェンダーの最長=縦：95.5cm、横：97.5cm
- アクセルペダル=縦：9.9cm、横:4.3cm
- ブレーキペダル=縦：7.2cm、横:11.6cm
- 内蔵ルームミラーの最長の広さ=縦：6cm、横:24.8cm
- ルームミラーの設置場所=フロントガラスに引っ付いている
- 対地障害角=「アプローチアングル=°、ランプブレークオーバーアングル=°、デパーチャーアングル=°」
- 燃料残量警告灯（フューエルリッドマーク）の色=？、色相の角度：°、「RGB値=R:,G:,B:」
- メーターの各ランプの色=「色数：?色」／「色相°」「色相105°…非常灯・右左折灯」「色相210°…ハイビーム」
- メーターライト発光式=
- チルトステアリング機能=電動？
- カーオーディオ専用機器=
- オーディオCDドライブ対応メディア=CD-R、
- オーディオCDドライブ対応ファイル形式=MP3
- ドアミラーの鏡像の最長の広さ=縦:18.6cm、横:13.6cm
- 生産国=日本