新幹線500系電車
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1998年ブルーリボン賞受賞車両 |
| 新幹線500系電車 | |
|---|---|
| 基本情報 | |
| 運用者 | JR西日本 |
| 製造所 | 川崎重工業[* 1] 近畿車輛[* 2] 日立製作所笠戸事業所[* 3] 日本車輌製造[* 4] |
| 製造年 | 1996年（量産先行車） 1997年 - 1998年（量産車） |
| 製造数 | 144両 |
| 投入先 | 山陽・東海道新幹線 |
| 主要諸元 | |
| 編成 | 16両（W編成・全電動車） 8両（V編成・全電動車） |
| 軌間 | 1,435 mm |
| 電気方式 | 交流 60Hz 25,000V（架空電車線方式） |
| 最高運転速度 | 270 km/h（東海道区間） 300 km/h（山陽区間・W編成） 285 km/h（V編成） 120 km/h（博多南線） |
| 設計最高速度 | 320 km/h |
| 起動加速度 | 1.6 km/h/s 1.92 km/h/s（高加速度設定時） |
| 減速度（常用） | 0 - 70km/h時：2.70 km/h/s 120km/h時：2.24 km/h/s 230km/h時：1.45 km/h/s 320km/h時：1.12 km/h/s |
| 減速度（非常） | 0 - 70km/h時：3.64km/h/s 230km/h時：2.03km/h/s 320km/h時：1.57 km/h/s |
| 編成定員 | W編成：計1,324名［200名］ V編成：計557名（普通車のみ） ［ ］内はグリーン車 |
| 編成重量 | 満車700.0t、自重629.6t（W1編成） 自重350.0t（V編成） |
| 編成長 | W編成：404 m V編成：204 m |
| 全長 | 先頭車 27,000 mm 中間車 25,000 mm |
| 全幅 | 3,380 mm |
| 全高 | 4,490 mm |
| 車体高 | 3,690 mm |
| 車体材質 | アルミニウム合金 |
| 台車 | 軸梁式ボルスタレス台車 (WDT205) |
| 主電動機 | かご形三相誘導電動機WMT204(285kW/275kW) |
| 駆動方式 | WN駆動方式 |
| 歯車比 | 2.79 |
| 編成出力 | 285kW×64 = 18,240kW（W1編成） 275kW×64 = 17,600kW（W2 - W9編成） 275kW×32 = 8,800kW（V編成） |
| 制御方式 | VVVFインバータ制御（GTOサイリスタ素子）（現在一部の編成がIGBTインバーターに更新されている。） |
| 制御装置 | WPC5 (5400kVA) |
| 制動装置 | 回生併用電気指令式空気ブレーキ（応荷重装置付き） |
| 保安装置 | ATC-1型、ATC-NS |
| 備考 | 均衡速度は365 km/h。 脚注 |
新幹線500系電車(しんかんせん500けいでんしゃ)とは、JR西日本に所属している新幹線車両である。
概要[編集]
1996年にのぞみ用として製造が開始された。JR西日本が初めて単独で設計・製造した車両であり、9編成しか製造されなかった。
なお、2007年に、N700系の量産が開始され、2010年までには全編成がのぞみ運用から離脱した。
2008年に0系が山陽新幹線こだま運用から離脱するまでは共通運用を組んでいた。
なお、量産先行車でもあったV1編成のみ、引退したが、一号車のみ京都鉄道博物館で展示されている。
現在は、700系レールスターとの共通運用を組んでいる。
関連項目[編集]
脚注[編集]
新幹線の車両 |