JR日光線
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Nikko Line
東日本旅客鉄道
日光線Nikko Line
 | |
| 2022年に引退した205系。 | |
| 所在地 | 栃木県 |
| 起点 | 宇都宮駅 |
| 終点 | 日光駅 |
| 駅数 | 7駅 |
| 電報略号 | ニコセ |
| 開業 | 1890年6月1日 |
| 全通 | 1890年8月1日 |
| 所有者 | 東日本旅客鉄道 |
| 運営者 | 東日本旅客鉄道 |
| 貨物 | なし |
| 使用車両 | E131系 |
| 路線距離 | 40.5 km |
| 軌間 | 1,067 mm |
| 線路数 | 全線単線 |
| 電化方式 | 直流1,500 V 架空電車線方式 |
| 最大勾配 | 25‰ |
| 閉塞方式 | 自動閉塞式 |
| 保安装置 | ATS-P |
| 最高速度 | 95 km/h |
| リンク | 検索結果（日光線の駅）：JR東日本 |
日光線（にっこうせん）は、栃木県宇都宮市にある宇都宮駅と栃木県日光市にある日光駅を結ぶ東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線(地方交通線)である。
概要[編集]
奥日光の山並みにある路線。平日朝ラッシュ時上りの宇都宮行列車は特に鹿沼駅 - 宇都宮駅間で学生などの利用者により激しく混雑する。
全線が旅客営業規則の定める大都市近郊区間の「東京近郊区間」に含まれ、IC乗車カード「Suica」で利用する事も可能である。
全線が大宮支社の管轄である。
第二次世界大戦後は、東武鉄道との競合によって、旅客は大幅に減少していた[1]。日光線沿線と東京を結ぶ役割は東武鉄道が主に担っていて、日光と宇都宮・福島・仙台を結ぶのが日光線の役割である。
歴史[編集]
※出典：[1]
- 1890年（明治23年）6月1日：日本鉄道の鉄道路線として開業。
- 1890年（明治23年）6月：今市まで開通。
- 1890年（明治23年）8月1日：日光まで全通開業。
- 1906年（明治37年）：日本鉄道が国有化し、日本国有鉄道（国鉄）の鉄道路線となる。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割化に伴いJR東日本の鉄道路線となる。
運行形態[編集]
- ■普通 (Local)
毎時1 - 2本確保されており、中には、朝夕の通勤・通学時間帯のみ宇都宮駅 - 鹿沼駅間の区間列車や、1本が宇都宮線小金井発の直通列車となっている。また、不定期で臨時列車の乗り入れや臨時快速が運行される時期もある。
2010年3月13日のダイヤ改正では、107系2両編成で運用されていた列車の一部が4両編成または6両編成の運用に変更された。
2013年3月16日のダイヤ改正以降はすべての列車が205系600番台による4両編成での運転となっていた。車両のドアは一年を通じて「半自動扱い」となっている[注釈 1][注釈 2]。
2022年3月12日のダイヤ改正以降はE131系600番台による3両編成での運転となったが、これにより積み残しが発生し学校に50人も遅刻するという事象も頻発するようになった。できる限り6両編成にして欲しいか、車両数を増やして欲しい。
全駅に行き違い施設があり、適したホーム有効長が確保されている。
使用車両[編集]
現在の使用車両[編集]
- E131系600番台 - 3両編成で、4ドア車。ワンマン運転に対応。
過去の使用車両[編集]
他
駅一覧[編集]
- 全列車普通列車（全駅に停車）
- 列車交換は全駅で可能
- 全駅栃木県内に所在
- 発車メロディは宇都宮駅と日光駅を除き、櫻井音楽工房製の「シンコペーション」と「See you again」である。（宇都宮駅は「カリフォルニアシャワー」、日光駅は発車ベル）
| 駅名 | 営業キロ | 接続路線 | 所在地 | |
|---|---|---|---|---|
| 駅間 | 累計 | |||
| 宇都宮駅 | - | 0.0 | 東日本旅客鉄道： 東北新幹線・山形新幹線・■東北本線（宇都宮線[* 1]）・■烏山線[* 2]
|
宇都宮市 |
| 鶴田駅 | 4.8 | 4.8 | ||
| 鹿沼駅 | 9.5 | 14.3 | 鹿沼市 | |
| 文挟駅 | 8.1 | 22.4 | 日光市 | |
| 下野大沢駅 | 5.8 | 28.2 | ||
| 今市駅 | 5.7 | 33.9 | ||
| 日光駅 | 6.6 | 40.5 | ||
過去の接続路線[編集]
脚注[編集]
注釈[編集]
出典[編集]
外部リンク[編集]
JR東日本の鉄道路線 |